BYD considera il Portogallo come una potenziale destinazione di investimenti e alti funzionari sostengono riforme per attirare gli investimenti nel paese.
In Europa centrale, il settore automobilistico portoghese si sta preparando per una significativa trasformazione. Il cambiamento nella proprietà dei veicoli, in particolare tra le generazioni più giovani, è stato evidenziato da Isabel Furtado, CEO di TMG Automotive.
L'ingresso di giocatori cinesi come BYD sul mercato portoghese ha ulteriormente alimentato questo dibattito. L'ambasciatore Zhao Bentang, ambasciatore cinese in Portogallo, ha annunciato piani per la costruzione di centri di assemblaggio in Portogallo da parte di produttori cinesi come BYD. Questa mossa rappresenta un'opportunità per espandere la base industriale del Portogallo e un appello ai decisori politici per creare le giuste condizioni per attrarre investimenti.
L'aggiornamento recente del governo britannico ai criteri di idoneità per il contributo per le auto elettriche stabilisce nuovi requisiti tecnici e ambientali che i produttori devono soddisfare per far sì che i loro veicoli elettrici siano idonei ai contributi. Questa transizione verso la sostenibilità è una tendenza globale a cui il Portogallo non è immune.
José Couto, presidente dell'Associazione Portoghese dei Produttori dell'Industria Automobilistica (AFIA), ha sottolineato l'importanza delle aziende cinesi sia per la produzione locale che per l'approvvigionamento di componenti in Portogallo. Ha sottolineato che l'Europa deve rimanere aperta agli investimenti esteri e concentrarsi sull'assicurarsi che siano soddisfatti i requisiti chiari, tra cui la produzione locale, gli investimenti e il rispetto delle normative.
L'arrivo potenziale di BYD e di altre aziende cinesi nel settore automobilistico portoghese presenta sia sfide che opportunità. Andreas Merentitis, vicepresidente dei dati del gruppo OLX, ha confermato un aumento costante della domanda di veicoli elettrici e ibridi in Portogallo, con tassi di crescita annuali intorno al 50%.
Volkswagen pianifica la produzione di automobili a batteria elettrica, specificamente il modello ID. Every1, insieme ai modelli esistenti, presso la sua fabbrica a Palmela, in Portogallo. Thomas Hegel Gunther, direttore generale di Volkswagen Autoeuropa, ha avvertito che il settore sta attraversando la sua più grande trasformazione nella storia, guidata dall'elettrizzazione, dalla digitalizzazione e dalle nuove tendenze della mobilità. I costi di adattamento, la pressione normativa e la concorrenza internazionale stanno ostacolando la competitività, secondo Gunther.
José Pedro Neves, CEO del Gruppo Renault Portogallo, ha richiesto una revisione urgente della tassazione automobilistica, che non viene aggiornata da oltre due decenni. Ha sostenuto meccanismi di supporto che consentano l'accesso a veicoli accessibili, non solo ai modelli elettrici di lusso, per garantire una transizione inclusiva.
Ekoenergetyka ritiene che investire nella ricarica dei veicoli elettrici nei parcheggi sia più cruciale che mai, poiché i parcheggi pubblici stanno diventando hub strategici per la mobilità elettrica. Deftpower, un'azienda specializzata nella ricarica dei veicoli elettrici, ha raccolto €12,5 milioni per potenziare la crescita in Europa e migliorare la sua tecnologia di ricarica alimentata dall'IA.
Manuel Caldeira Cabral, ex ministro dell'Economia, ha dichiarato che questo spostamento potrebbe avere un significativo impatto sul PIL del Portogallo, soprattutto se le fabbriche raggiungono una scala simile a quella di Autoeuropa. Tuttavia, Couto, presidente dell'AFIA, individua il principale ostacolo nella disponibilità di lavoratori qualificati, non nei costi del lavoro.
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