Pensare al vantaggio dell'astensione da auto - Comprendere l'importanza di ridurre la nostra dipendenza dall'auto

Pensare al vantaggio dell'astensione da auto - Comprendere l'importanza di ridurre la nostra dipendenza dall'auto

Senza Volante: Esplorando i Benefici e le Realtà delle Città Senza Auto

Senti di essere oppresso dalle discussioni sulle auto? Siamo qui per farti da guida nel mondo del vivere urbano a basso contenuto di auto. L'idea di una corsia in più o di più posti auto risolve qualcosa? Immergiamoci e scopriamo i motivi convincenti per le città senza auto e come la vivibilità delle città si intreccia con la sfida dei veicoli passeggeri.

1. La Bramosia della Città per lo Spazio

Mentre la popolazione si dirige verso le città, lo spazio diventa la pietra preziosa. Già il 54% della popolazione mondiale vive in città, una cifra prevista in aumento al 60% entro il 2030. Data la mancanza di espansione delle città, è ragionevole chiedersi: come allocare il nostro spazio prezioso?

L'Agenzia Europea delle Statistiche (Eurostat) ha fornito alcune informazioni: il numero di automobili per 1000 cittadini sta aumentando in molti paesi dell'UE. Immagina gli automobilisti che godono delle loro auto? Nel 2020, hanno trascorso fino a 134 ore in ingorghi, pari a 5,5 giorni di traffico incessante! E il costo finanziario? Il costo del traffico dell'UE nel 2020 è stato di 100 miliardi di euro, pari all'1% del suo PIL!

È ovvio: lo spazio dedicato alle auto è spazio urbano perso. Considera questo: una sola auto occupa circa 15 metri quadrati, uno spazio per le biciclette potrebbe ospitare 10 biciclette, e una sola auto ha bisogno almeno di due posti auto - uno alla partenza e uno alla destinazione.

Oltre a tutte le ragioni ovvie, la vivibilità della città dipende dall'allocazione dello spazio. Lo spazio attualmente destinato al parcheggio delle auto o alle larghe corsie potrebbe essere trasformato in aree urbane mozzafiato, sostituendole con infrastrutture di trasporto alternative, parchi stupendi o alloggi accessibili. Come sostenitore della guida, non sogni anche tu città che non sono costruite intorno alle automobili - o hai mai visitato una città per il suo eccezionale flusso di traffico? Le aree urbane senza auto restituiscono le città alle persone che vi appartengono di diritto.

2. Verde: Considerazioni Ambientali

Le auto hanno l'abitudine di rubare la scena quando si tratta di preoccupazioni ambientali - e a ragione. L'industria dei trasporti contribuisce per un enorme 15% delle emissioni di gas serra a livello globale e il trasporto su strada è la seconda fonte di crescita più rapida delle emissioni di combustibili fossili.

In Europa, le auto sono responsabili del 60,7% delle emissioni totali di CO2 del trasporto su strada e ne emettono una media di 122,4 g per chilometro. In un anno, un'auto passeggera tipica emette 4,6 tonnellate di anidride carbonica. Gli sforzi per cambiare il comportamento dei guidatori impallidiscono rispetto agli sforzi per aggirare i regolamenti sulla CO2 da parte del lobby dell'automobile. Uno studio ha scoperto che tutte le auto diesel testate producevano più inquinamento sulla strada che in laboratorio, emettendo fino a 12 volte il massimo dell'UE!

C'è un lato positivo: c'è stato un cambiamento intorno alla questione del diesel negli ultimi anni. Diversi paesi dell'UE e oltre hanno chiamato per strategie di eliminazione del diesel.

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Ma non sono solo le emissioni della guida a danneggiare il nostro pianeta. La produzione di auto causa anche disastri ambientali, utilizzando in modo sproporzionato risorse dannose per l'ambiente come il platino e il rodio.

Le strade hanno anche effetti dannosi sulla fauna selvatica. Le strade causano la morte degli animali e agiscono come barriere al movimento degli animali. Inoltre, la copertura del terreno con l'asfalto è la principale causa di degrado del suolo, influenzando i terreni agricoli fertili, aumentando i rischi di inondazioni e mettendo a repentaglio la biodiversità.

3. Soldi: Vantaggi Economici

L'argomento economico contro le iniziative senza auto può essere elusivo come un unicorno. Dietro la cortina di miti e false informazioni si nasconde una ricchezza di vantaggi economici per le città.

Molti negozianti tendono a sopravvalutare il numero di clienti che guidano fino ai loro negozi. Le aree senza auto si rivelano incredibilmente beneficiali per i negozi locali, poiché le persone che utilizzano i mezzi di trasporto alternativi sono più propense a fare acquisti localmente e a mantenere una maggiore fedeltà ai negozi. Anche se spesso spendono meno degli automobilisti, visitano più frequentemente. In effetti, uno studio del 2016 su oltre 100 città ha scoperto che le strade pedonali hanno aumentato le vendite al dettaglio del 49%!

Contrariamente alle preoccupazioni del pubblico, le zone senza auto non rappresentano un problema per i servizi di emergenza o le consegne essenziali. Stai tranquillo - non c'è una sola zona senza auto che nega l'accesso ai veicoli di emergenza, con eccezioni fatte per i veicoli di consegna essenziali.

Ci sono numerosi esempi di zone senza auto di successo. Barcellona, ad esempio, ha trasformato interi quartieri chiamati "superblocchi" in cui le auto sono ospiti sulla strada. Impiegando strade a senso unico, limiti di velocità e senza trasporto pubblico, lo spazio un tempo occupato dalle auto è stato ripreso per playground, orti e ampi marciapiedi pedonali. Iniziative simili sono state pianificate in altre città europee come Vienna e Berlino.

4. Salute: Mettendo la Nostra Salute al Primo Posto

L'argomento per le zone senza auto si riduce infine a una semplice domanda: dove vogliono vivere le persone? Quali sono gli ingredienti che rendono una città che le persone amano veramente?

Le auto producono emissioni tossiche che rappresentano una minaccia diretta per la nostra salute. L'Organizzazione Mondiale della Sanità stima che 7 milioni di morti premature all'anno possono essere attribuite all'inquinamento dell'aria, con l'inquinamento dei veicoli privati che causa da solo più di 184.000 morti premature.

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Vari studi hanno stabilito un legame tra l'esposizione all'esaurimento del diesel e un aumento del rischio di sviluppare il cancro ai polmoni negli esseri umani.

Ma i pericoli non finiscono qui - il compito quotidiano di guidare ci mette in pericolo. Nel 2010, gli incidenti stradali hanno causato 1,24 milioni di morti, rappresentando il 1,95% di tutte le morti a livello globale. Tieni presente questo la prossima volta che pensi alle iniziative senza auto. Le auto uccidono più persone all'anno di tubercolosi, malaria, diabete o HIV/Aids.

Le Case che Scegliamo: Un'occhiata ai Campioni delle Città Senza Auto

Il caso per le zone senza auto è semplice: è una soluzione lungimirante e necessaria per le città congestionate e inquinate dall'aria e per i centri urbani morenti. L'adozione di misure senza auto nella tua città porta a uno spazio più vivibile, con aree pubbliche che diventano un hub per le persone per riunirsi, sentirsi al sicuro e prosperare. Pronto a scoprire alcuni esempi reali di successo delle zone senza auto? Ecco alcuni oasi urbani che stanno guidando la trasformazione:

New York City ha fatto passi significativi verso la pedonalizzazione un decennio fa, trasformando la sua iconica 42nd Street. Finalmente è emerso spazio per i pedoni per passeggiare e godere delle aree di seduta nella piazza. Se vuoi saperne di più sulla trasformazione della leggendaria Times Square, dai un'occhiata a questo video.

Entriamo nei superblocchi di Barcellona: quartieri in cui le auto sono solo ospiti sulla strada. Con strade a senso unico, limiti di velocità e senza trasporti pubblici, lo spazio che un tempo apparteneva alle auto è stato riimmaginato per playground, orti e ampi marciapiedi pedonali. L'idea sta guadagnando slancio con progetti simili pianificati in altre città europee come Vienna e Berlino.

Parigi, la Città dell'Amore, fa notizia con le sue misure senza auto - grazie alla guida del sindaco Anne Hidalgo. Un ambizioso piano per Parigi nel 2015 includeva il divieto di auto lungo le rive della Senna e un impegno per rimuovere il 72% dei parcheggi per auto sulla strada entro il 2024, da sostituire con spazi verdi, orti e playground. Per un'analisi approfondita dell'approccio della città a 15 minuti, dai un'occhiata al nostro articolo.

Madrid, la capitale spagnola, ha fatto onde bannando tutte le auto dal centro città nel 2018. Il movimento mirava a combattere l'inquinamento dell'aria e affrontare i problemi di salute pubblica nella città. La sua audacia è sopravvissuta anche all'elezione di un nuovo sindaco più conservatore che aveva pianificato di revocare il divieto. Ma l'eco delle richieste dei residenti perché il divieto persistesse è stata significativa - tanto da ottenere il sostegno di un giudice locale che ha dichiarato che l'inquinamento a Madrid non deve peggiorare ulteriormente.

Londra non è stata lasciata indietro nella corsa per creare zone senza auto. In partnership con Transport for London (TfL), la città ha avviato una serie di misure per migliorare la salute pubblica, ridurre le emissioni di carbonio e incoraggiare aria più pulita. Il programma, chiamato Streetspace, ha aggiunto numerose rotte per biciclette, corridoi pedonali più ampi e quartieri a basso traffico, limitando l'accesso delle auto in diversi quartieri. Per un approfondimento sull'approccio di Londra alle strade sane, dai un'occhiata al nostro articolo.

Quando si tratta di diventare senza auto, Oslo, la capitale norvegese, è in testa. Dal 2017, la città ha rimosso 300 parcheggi, con piani per aumentare questo numero a 700 entro il 2019. Il traffico

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1. Come la nostra popolazione si sposta verso le città, lo spazio diventa una commodity preziosa, con le città che ospitano quasi il 60% della popolazione globale entro il 2030.
2. Il numero di automobili per 1000 cittadini è in aumento in gran parte dei paesi dell'UE, portando a ore estese di traffico e a un costo di congestione dell'UE di 100 miliardi di euro, pari all'1% del PIL dell'UE.
3. Lo spazio dedicato alle auto è uno spazio urbano perso, poiché un'auto occupa circa 15 metri quadrati e ne serve almeno due per il parcheggio.
4. Il passaggio dalle auto alle alternative migliorerebbe la vivibilità delle città, poiché lo spazio attualmente destinato al parcheggio delle auto o alle corsie larghe potrebbe trasformarsi in aree urbane mozzafiato, parchi o alloggi accessibili.
5. Le zone prive di auto sono vantaggiose per i negozi locali, poiché i clienti che utilizzano mezzi alternativi sono più probabili fare acquisti localmente e spendere meno ma visitare più frequentemente.
6. I negozianti spesso sopravvalutano il numero di clienti che guidano verso i loro negozi, rendendo le zone prive di auto meno problematiche del previsto.
7. Zone prive di auto di successo come i superblocchi di Barcellona hanno riconquistato spazio per playground, orti e ampi marciapiedi pedonali.
8. L'esclusione delle auto dalle aree pubbliche incoraggia l'interazione sociale e la creazione di spazi comunitari che favoriscono un senso di sicurezza e appartenenza.
9. L'impatto ambientale delle auto è significativo, poiché il settore dei trasporti contribuisce per il 15% alle emissioni di gas serra a livello globale, con il trasporto su strada che è la seconda fonte di crescita più rapida delle emissioni di combustibili fossili.
10. In Europa, le auto sono responsabili del 60,7% delle emissioni totali di CO2 del trasporto su strada e emettono in media 122,4 g di CO2 per chilometro.
11. La produzione di auto utilizza in modo diseguale risorse dannose per l'ambiente come il platino e il palladio.
12. Le auto causano una notevole quantità di mortalità della fauna selvatica e agiscono come barriere al movimento degli animali.
13. Le strade che coprono il terreno con l'asfalto sono la principale causa di degrado del suolo, minacciando i terreni agricoli fertili, aumentando i rischi di inondazioni e mettendo a repentaglio la biodiversità.
14. Le auto rappresentano anche minacce dirette alla salute, poiché l'inquinamento dell'aria dovuto ai veicoli privati causa oltre 184.000 morti premature all'anno.
15. Le zone prive di auto portano a uno spazio più vivibile, in cui le persone possono riunirsi, sentirsi al sicuro e prosperare.
16. New York City ha trasformato la sua iconica 42nd Street in un'area pedonale-friendly, con un'area di seduta e spazi pubblici migliorati che emergono.
17. Parigi mira a rimuovere il 72% dei parcheggi per auto sulla strada entro il 2024, in un ambizioso piano per combattere l'inquinamento dell'aria e promuovere l'aria pulita.
18. Madrid ha fatto un passo audace per bandire tutte le auto dalla città centro per affrontare i principali problemi di salute pubblica e combattere l'inquinamento dell'aria.
19. Il programma Streetspace di Londra si concentra sull miglioramento della salute pubblica, la riduzione delle emissioni di carbonio e l'incoraggiamento dell'aria più pulita attraverso l'aggiunta di percorsi per biciclette, corridoi pedonali più ampi e quartieri a basso traffico.
20. Il piano di Oslo per rimuovere 700 posti auto e ridurre il traffico

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