Yasunobu Wada, esperto nella produzione di forme mediante tecniche di stampaggio
Al centro della Toyota Motor Corporation, Yasunobu Wada, maestro della produzione di stampaggio a pressione, lavora con precisione. La sua expertise è fondamentale nella creazione di carrozzerie, in particolare grandi parti come la pelle esterna, attraverso il processo di stampaggio a pressione.
Lo stampaggio a pressione, fase cruciale nella produzione dell'auto, trasforma piastre d'acciaio in parti della carrozzeria utilizzando macchinari da stampa di grandi dimensioni. Questi macchinari, dotati di stampi di pressione superiore e inferiore, esercitano una pressione di 1.600 tonnellate sulla piastra d'acciaio, comprimendola nella forma degli stampi. Tuttavia, spesso si verificano problemi, specialmente quando il pannello è curvato o ha linee rette intersecanti. Queste piastre d'acciaio possono diventare suscettibili a crepe o distorsioni, rendendole difficili da lavorare.
Il ruolo di Wada è quello di minimizzare questi problemi. Il suo lavoro di regolazione implica l'ispezione visiva del pannello esterno e dello stampo, utilizzando una righello o una pietra whetstone per determinare dove e come regolare lo stampo. Con il suo occhio attento, Wada può riconoscere la minima distorsione sulla superficie del pannello esterno a un livello di 1/1000 mm.
Despite the precision required, Wada argues that they could complete the same process in three steps if they refine their skills and technologies further. The outer press molds must endure this harsh ordeal for at least four years.
Il processo di lavorazione a pressione è stato completamente adottato nella produzione della carrozzeria Toyota a partire dalla produzione della prima generazione di Toyota Crown nel 1955. Anche le auto di lusso devono attraversare un processo di quattro passaggi dalla piastra d'acciaio al pannello esterno finale.
Le carrozzerie sono composte da grandi parti, tra cui pannelli del pavimento, longarine laterali, pannelli del tetto e pannelli delle porte, la maggior parte dei quali è fatta di piastre d'acciaio o di ferro. Il dipartimento di Wada non è solo responsabile dell'aggiustamento degli stampi utilizzati negli stabilimenti nazionali, ma anche per quelli all'estero, agendo come una "fabbrica madre" per la produzione della carrozzeria esterna Toyota in tutto il mondo.
Wada e la sua squadra viaggiano all'estero per diversi mesi per lavorare, regolando gli stampi insieme al personale locale per produrre i pannelli esterni della stessa qualità del Giappone. Tuttavia, ci sono ancora alcuni aspetti dello stampaggio a pressione che dipendono dall'intuizione e dalle abilità che possono essere ottenute solo attraverso l'esperienza.
Wada e la sua squadra stanno lavorando per la completa e approfondita digitalizzazione di tutte le operazioni e le abilità legate allo stampaggio a pressione, ma trasmettere l'intuizione e le abilità rimane la più grande sfida. In una linea di produzione reale, le piastre d'acciaio vengono elaborate ad un ritmo elevato di circa 16 piastre al minuto.
La carrozzeria di un'auto serve a diversi scopi, tra cui determinare il suo aspetto, proteggere i guidatori dagli elementi esterni e proteggere le vite in caso di incidenti. La dedizione di Wada al suo mestiere garantisce che le auto Toyota non solo siano belle, ma anche sicure e affidabili.
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