Fronte Unito Si Oppone al divieto di veicoli a benzina - Unione contro il progetto di divieto di incenerimento
Nei prossimi giorni, Hildegard Müller, Presidente dell'Associazione dell'Industria Automobilistica (VDA), è attesa per criticare il divieto pianificato dei motori a combustione all'evento IAA Mobility di Monaco. Questa richiesta di cambiamento non rappresenta un allontanamento dall'obiettivo della neutralità climatica, ma piuttosto un contributo al suo successo, come sostenuto da Müller.
La rete globale della giustizia Attac ha già avviato proteste contro l'evento IAA Mobility e sono attese ulteriori proteste durante l'evento, come accaduto nelle ultime edizioni di IAA Mobility. Le proteste contro l'esposizione, comprese l'immersione di un "Autosaurus", si sono verificate prima dell'apertura.
Il Ministro Presidente della Baviera Markus Söder (CSU) si è unito alla richiesta di cambiamento, ribadendo la richiesta di revoca del divieto dei motori a combustione interna. Söder sostiene che la progettazione attuale del divieto è sbagliata e dovrebbe essere sostituita da altre alternative. Chiede anche che i target di CO2 vengano "aggiustati alla realtà".
Il Cancelliere Friedrich Merz si è espresso a favore dei cambiamenti al divieto pianificato dei motori a combustione interna all'evento IAA Mobility. L'obiettivo di Merz è quello di ottenere un vantaggio competitivo e una protezione climatica efficace attraverso l'apertura alla tecnologia. La Germania, secondo Merz, deve diventare nuovamente un hub economico competitivo e internazionalmente riconosciuto.
Richieste simili di cambiamento riguardo al divieto dei motori a combustione interna e ai target di CO2 sono state udite recentemente dall'industria automobilistica. La critica suggerisce che tali decisioni non sono vantaggiose per l'industria automobilistica o per la politica economica in generale.
L'evento IAA Mobility, in programma a Monaco per i prossimi anni, è una piattaforma in cui la politica e gli organizzatori discutono i cambiamenti al divieto pianificato dei motori a combustione interna. La richiesta di una verifica della realtà e una correzione di rotta nella politica climatica dell'UE verso l'industria automobilistica non riguarda solo il divieto dei motori a combustione interna, ma anche le regolamentazioni sulle emissioni di CO2 della flotta.
Si prevede che Friedrich Merz possa ricevere richieste simili da uno o più CEO durante il successivo tour dell'esposizione. L'IAA rimarrà a Monaco per altri sei anni, con un accordo raggiunto per altri sei anni - tre edizioni in più.
Le regolamentazioni dell'UE sull'industria automobilistica, specificamente il divieto pianificato dei motori a combustione interna e le regolamentazioni sulle emissioni di CO2 della flotta, sono criticate come decisioni politiche unilaterali che favoriscono tecnologie specifiche. Queste critiche mettono in evidenza la necessità di un approccio bilanciato che tenga conto del vantaggio competitivo e della protezione climatica efficace per l'industria automobilistica.
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