Turbolenze sui ponti sul Reno: ricerca di metodi di costruzione rapidi per le strutture sostitutive in mezzo alle pressioni economiche
Il ponte Josef-Kardinal-Frings, che collega Düsseldorf e Neuss, è diventato un punto di preoccupazione significativo a causa del suo limite di peso di 7,5 tonnellate. Prima del limite, circa 3.500 camion attraversavano il ponte ogni giorno. Tuttavia, a seguito della chiusura del ponte, i veicoli pesanti sono ora costretti a fare deviazioni di almeno 12 chilometri per viaggio.
Questo problema fa parte di un problema più ampio che affligge la Renania Settentrionale-Vestfalia, poiché molti dei 23 ponti stradali sul Reno tra Emmerich e Bonn sono in rovina e solo parzialmente utilizzabili. Ciò ha portato a code chilometriche e congestionamenti del traffico.
I rappresentanti economici stanno spingendo per progetti di legge entro la fine del 2025 per ridurre i tempi di pianificazione per le riparazioni dei ponti a un anno. Uno studio rilevante suggerisce che un periodo di pianificazione di un anno potrebbe accelerare le riparazioni dei ponti. Esempi di successo di rapide costruzioni di ponti includono i nuovi ponti dell'A40 a Duisburg e dell'A1 a Leverkusen.
Le Camere di Commercio e Industria (IHK) Düsseldorf, IHK Mittlerer Niederrhein e il Porto di Neuss-Düsseldorf hanno pubblicato una dichiarazione congiunta che richiede procedure di aggiudicazione semplificate e un senato per l'infrastruttura specializzato presso la Corte Amministrativa Superior di Münster per procedimenti legali rapidi. Questa dichiarazione è stata redatta dal Dr. Armin Rolfink, Presidente federale, e dal Dr. Holle Jakob, Vicecapo del dipartimento, nel contesto dei dibattiti dell'Unione Tedesca delle Dogane e delle Finanze (BDZ).
Oltre al ponte Josef-Kardinal-Frings, altri progetti di nuova costruzione urgentemente necessari includono il ponte sul Reno di Uerdingen e il ponte di Flehe. I rappresentanti economici invitano il governo statale ad accelerare le procedure di pianificazione per le costruzioni di sostituzione.
Le alternative per i veicoli pesanti passano anche su ponti in bisogno di riparazione, autostrade heavily used e strade urbane congestionate. Il problema dei ponti sul Reno in rovina è diffuso e colpisce molti ponti oltre il ponte Josef-Kardinal-Frings.
Per affrontare questo problema, è proposto un senato per l'infrastruttura presso la Corte Amministrativa Superior per decidere sugli appelli entro un anno. Questo senato accelererebbe il processo legale e velocizzerebbe la costruzione di nuovi ponti. L'economia ha bisogno urgentemente di attraversamenti del Reno per i pesanti veicoli per mantenere il flusso di beni e servizi, e le misure proposte mirano a raggiungere questo obiettivo.
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