Trump impone una tassa del 25% sulle importazioni di acciaio e alluminio dal Canada e dal Messico, con una potenziale espansione ai componenti automobilistici.
Nel 2023 e nel 2024, il panorama del commercio di parti per autoveicoli è stato caratterizzato da dinamiche in evoluzione e tensioni commerciali, in particolare tra gli Stati Uniti e i suoi principali partner commerciali.
La Germania, il Messico e la Cina si sono distinti come i maggiori esportatori di parti per autoveicoli verso gli Stati Uniti in questo periodo. Le consistenti esportazioni automotive della Germania hanno giocato un ruolo fondamentale nella sua posizione, mentre la produzione messicana ai sensi dell'accordo commerciale USMCA, nonostante alcuni problemi tariffari, è stata cruciale. La Cina ha contribuito in modo sostanziale grazie al suo status di grande esportatore globale e partner commerciale con gli Stati Uniti.
Il valore totale del commercio di parti per autoveicoli tra gli Stati Uniti e il Messico nel 2024 è stato di $120,015,985,041, con un aumento del 3,9% rispetto al 2023. Tuttavia, il valore delle esportazioni di parti per autoveicoli degli Stati Uniti verso il Canada nel 2024 è diminuito a $29,492,074,572 rispetto all'anno precedente.
L'Accordo tra Stati Uniti, Messico e Canada (USMCA) stabilisce che il 75% del contenuto dei veicoli deve essere prodotto in America del Nord per il commercio esente da dazi. Tuttavia, l'imposizione di tariffe su parti per autoveicoli da questi paesi ha violato questo accordo.
L'amministrazione Trump ha minacciato di imporre tariffe del 25% su parti per autoveicoli del valore di $168,9 miliardi provenienti dagli Stati Uniti, Canada e Messico, una decisione che avrebbe potuto essere altamente disruptiva per la catena di fornitura automotive nordamericana e il valore delle parti scambiate. Questa potenziale guerra tariffaria avrebbe potuto cancellare miliardi di profitti delle case automobilistiche nordamericane.
In un sondaggio, i cambiamenti delle tariffe e della politica commerciale sono stati identificati come il principale rischio per le catene di fornitura nel 2025, con il 50% che ha espresso come l'incertezza sulle tariffe e la politica commerciale sia un punto dolente per loro.
Trump ha annunciato il 2 aprile 2023 il lancio di tariffe più ampie sui veicoli, che ha portato a un aumento delle importazioni di acciaio e alluminio dal Canada e dal Messico. In risposta, la Cina ha applicato tariffe aggiuntive del 10% su determinati veicoli finiti e macchinari agricoli degli Stati Uniti.
La Cina ha inoltre implementato controlli sulle esportazioni di minerali critici che forniva agli Stati Uniti, che avrebbero potuto influire sulla catena di fornitura delle batterie al litio. Questo movimento, insieme alle potenziali tariffe sulle parti per autoveicoli, ha aggiunto complessità al panorama commerciale globale.
Francisco Gonzalez Diaz, presidente esecutivo dell'Associazione Nazionale dell'Industria delle Parti per Autoveicoli (INA) del Messico, ha dichiarato che il Messico ha bisogno di un ambiente di certezza e stabilità per essere veramente competitivo. Il presidente del Consiglio Automobilistico Americano, Matt Blunt, sostiene gli sforzi di Trump per considerare il commercio globale, ma ritiene che i veicoli e le parti per autoveicoli che rispettano i requisiti dell'USMCA non dovrebbero essere soggetti a tariffe aggiuntive.
Il valore delle importazioni di parti per autoveicoli degli Stati Uniti dal Messico nel 2024 è stato di $81,174,684,076, con un aumento del 3,5% rispetto al 2023, mentre il valore delle esportazioni di parti per autoveicoli degli Stati Uniti verso il Messico è stato di $38,841,300,973, con un aumento del 4,9% rispetto all'anno precedente. Il valore delle importazioni di parti per autoveicoli degli Stati Uniti dal Canada nel 2024 è stato di $19,471,943,968, in calo rispetto al 2023.
Queste tensioni commerciali e i cambiamenti successivi nelle tariffe e nella politica commerciale continuano a presentare sfide e opportunità per l'industria automobilistica nordamericana, sottolineando l'importanza di un ambiente commerciale stabile e prevedibile per la crescita e la competitività del settore.
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