Trasferimento a livello mondiale di veicoli elettrici
In un effortto congiunto per contrastare il cambiamento climatico e ridurre le emissioni di carbonio, diversi paesi in tutto il mondo stanno attuando misure normative e incentivi per promuovere l'adozione dei veicoli elettrici (VE).
La Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, ha stabilito obiettivi ambiziosi per l'adozione dei VE. Entro il 2025, il paese si prefigge di avere il 20% delle sue vendite di veicoli composte da veicoli a zero emissioni (ZEV). Inoltre, sono in corso piani per costruire stazioni di ricarica per 20 milioni di VE entro lo stesso anno. Vari iniziative sono anche in atto per ulteriormente incentivare l'adozione dei VE in Cina.
A livello globale, il Regno Unito ha annunciato un divieto di vendita dei motori a combustione interna (ICE), un passo significativo per accelerare l'adozione dei VE. Il governo britannico sta inoltre investendo fino a £1 miliardo nello sviluppo di una catena di fornitura automobilistica elettrificata a valore aggiunto. Per supportare questa transizione, il Regno Unito ha assegnato fondi per circa £500 milioni durante il 2021-24 per la produzione su larga scala di batterie per VE e £1,3 miliardi per l'infrastruttura di ricarica.
La Germania ha également pris des mesures pour stimuler l'adoption des VE. Le pays a introduit en 2016 une prime environnementale (Umweltbonus) qui subventionnait l'achat de véhicules électriques. Cette initiative a considérablement augmenté les ventes, en particulier chez les acheteurs d'entreprise. Cependant, la prime a été abruptement arrêtée en décembre 2023.
D'autres pays, notamment l'Inde, le Japon, la Corée du Sud et l'Allemagne, mettent en place des interventions réglementaires pour encourager l'adoption des VE, bien que les détails spécifiques ne soient pas fournis dans l'article.
En Europe, le Règlement sur les infrastructures pour les carburants alternatifs (AFIR) est mis en œuvre pour soutenir la transition vers les déplacements routiers à faible ou zéro émissions avec une infrastructure de recharge adéquate. La Directive sur la performance énergétique des bâtiments (EPBD) en Europe vise à améliorer l'efficacité énergétique des bâtiments et à réduire la production de carbone, y compris des dispositions pour la recharge des VE et le "droit de brancher".
La Directive sur les énergies renouvelables en Europe impose que 32 % de l'énergie consommée provienne de sources renouvelables d'ici 2030. De plus, les normes de performance des émissions de CO2 fixent des objectifs de réduction obligatoires pour les voitures, les fourgonnettes et les véhicules poids lourds (VUL) en Europe.
Aux États-Unis également, on observe des progrès dans l'adoption des VE. La loi sur la réduction de l'inflation (IRA) et la loi sur les infrastructures bipartis aux États-Unis incitent à la vente de VE. Les États-Unis prévoient que les VE/PHEV/FCEV représentent 50 % des ventes aux États-Unis d'ici 2030. Le pays prévoit également d'investir 7,5 milliards de dollars dans l'infrastructure de recharge publique et les bus électriques, et de construire un réseau national de 500 000 bornes de recharge dans 35 États.
L'État américain de la Californie a actuellement 16 % des nouveaux véhicules vendus sous forme de VE ou de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV). Six États américains ont adopté la réglementation sur les véhicules propres avancés (ACT) de la Californie, qui oblige les fabricants de véhicules de classe 2b-8 à vendre des véhicules à zéro émission en pourcentage croissant de leurs ventes annuelles de 2024 à 2035.
Dans une mesure historique, la Californie a annoncé un
Leggi anche:
- Esplorare le idee della fisica radicate nelle meraviglie della natura: approcci non convenzionali per l'apprendimento
- Aumento delle malattie trasmesse dalle zecche: ricerche su possibili soluzioni
- Turbine eoliche e giratori: compatibilità possibile?
- Regolamenti alimentari aggiornati: spiegazione delle implicazioni per scuole, rifugi e prigioni
