Tendenza in crescita dell'industria dei veicoli elettrici
Pubblicato il 5 settembre 2025
La transizione verso i veicoli elettrici (EV) dell'India sta facendo un passo significativo avanti con le modifiche al programma del Primo Ministro per la Rivoluzione della Guida Elettrica nell'Innovazione dei Veicoli (PM E-DRIVE). Questa evoluzione della politica, come evidenziato dalle modifiche, rappresenta una significativa ricalibratura del quadro di incentivi per i veicoli elettrici dell'India dal passaggio dal Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles (FAME-I) al FAME-II.
Il budget per il programma PM E-DRIVE rimane invariato a ₹10,900 crore, ora suddiviso in quattro anni invece di due. L'esclusione continua dei veicoli commerciali elettrici dal PM E-DRIVE è una lacuna significativa, poiché rappresenta una delle maggiori opportunità per la transizione verso i veicoli elettrici dell'India.
Le modifiche introducono due linee temporali che riconoscono i diversi livelli di maturità del mercato tra i segmenti dei veicoli. Il programma offre supporto fino a marzo 2028 per i camion elettrici, gli autobus, le infrastrutture di ricarica e gli aggiornamenti delle agenzie di test, mentre mantiene la scadenza originale di marzo 2026 per gli incentivi all'acquisto per i due ruote elettrici, i risciò, i carri e i tre ruote L5.
Nella categoria dei due e tre ruote, gli Stati guideranno sempre di più il sostegno della domanda man mano che i sussidi centrali diminuiscono. La riallocazione all'interno della categoria dei tre ruote riflette una maturità specifica del segmento. Il piano rivisto ridirige ₹142 crore dai risciò/carri elettrici ai tre ruote elettrici L5. Ciò riduce la copertura dei risciò/carri elettrici a 39,034 veicoli con un'allocazione di ₹50 crore (una riduzione del 73% del sussidio totale), mentre il sostegno ai tre ruote elettrici L5 sale a 2,88,809 veicoli con un'allocazione di ₹857 crore (un aumento del 20%).
I veicoli a quattro ruote commerciali hanno dimostrato la maggiore sensibilità alla politica tra tutti i segmenti, con gli Stati che hanno implementato politiche di sussidio all'acquisto che hanno registrato una crescita delle vendite del 211% e un effetto moltiplicatore del mercato di 21x. Tuttavia, l'esclusione continua degli operatori di autobus elettrici privati dal sostegno dei sussidi limita il dispiegamento.
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