Strategie per evitare perdite sostanziali
Europa si sta preparando per un'espansione significativa nella produzione di batterie, con circa 50 gigafactory previste per la produzione entro il 2030. Centinaia di miliardi di dollari sono stati investiti per far crescere questi settori all'interno dell'Europa. Più della metà di tutte le batterie al litio-ion utilizzate nell'UE nel 2022 sono state prodotte localmente, dimostrando una solida base nel settore.
Tuttavia, un recente rapporto di T&E solleva preoccupazioni sui potenziali rischi che minacciano la produzione di batterie dell'Europa. La ricerca suggerisce che la maggior parte della potenziale fornitura di celle di batterie dell'Europa è a rischio, con oltre il 70% a rischio elevato e il restante 52% a rischio medio. La percentuale esatta della fornitura a rischio non è specificata, ma la metodologia interna di T&E stima che circa un quinto (285 GWh) della potenziale produzione di batterie dell'Europa da 1,8 TWh è a rischio elevato.
I progetti a rischio elevato e medio nella produzione di batterie dell'Europa potrebbero essere ritardati, ridimensionati o mai realizzati se non si intraprendono ulteriori azioni. Ciò potrebbe avere conseguenze significative per la quota di mercato dell'Europa nel mercato globale delle batterie, soprattutto alla luce dell'impatto dell'Inflation Reduction Act degli Stati Uniti sul paesaggio degli investimenti tecnologici puliti a livello globale.
L'Inflation Reduction Act degli Stati Uniti investe almeno 150 miliardi di dollari in componenti della batteria e metalli prodotti negli Stati Uniti o in nazioni amiche. Questo rapido afflusso di investimenti sta cambiando le regole del gioco, con aziende come Northvolt, Polestar e Iberdrola che indicano piani per espandersi negli Stati Uniti. La startup americana Lyten ha anche investito 200 milioni di dollari per acquisire gli asset di Northvolt, tra cui la fabbrica di batterie di Heide, in Germania, con l'obiettivo di scalare la produzione di litio-ion e passare in seguito alla tecnologia litio-zolfo per stabilire una presenza in Europa e ridurre la dipendenza dai fornitori asiatici in mezzo all'impatto dell'Inflation Reduction Act degli Stati Uniti. Ciò indica che gli investimenti aggiuntivi provengono da Lyten, un'azienda americana, invece che da imprese o consorzi europei.
Il declino della quota di mercato dell'Europa è anche probabile a causa della dominanza della Cina nel mercato dei veicoli elettrici. La dominanza della Cina nelle catene di fornitura dei veicoli elettrici è un fattore significativo nel mercato globale e la ricerca non menziona eventuali conseguenze o impatto sulla quota di mercato dell'Europa a causa dei progetti a rischio elevato e medio.
Il pacchetto "Fit for 55", un insieme di politiche climatiche pionieristiche in Europa, ha portato a significativi investimenti nella tecnologia pulita, tra cui la produzione di veicoli elettrici, batterie e componenti. Nonostante questi investimenti, la ricerca non fornisce informazioni sullo stato attuale o i progressi dei progetti a rischio elevato o medio nella produzione di batterie dell'Europa.
In conclusione, il settore della produzione di batterie dell'Europa si trova di fronte a sfide in mezzo alla concorrenza globale, in particolare a causa dell'Inflation Reduction Act degli Stati Uniti e della dominanza della Cina nel mercato dei veicoli elettrici. Il declino della quota di mercato dell'Europa è un problema e resta da vedere come i progetti a rischio elevato e medio nella produzione di batterie dell'Europa si evolveranno in futuro.
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