Stazioni di ricarica obbligatorie per veicoli elettrici nei parcheggi tedeschi: sono state inflitte pesanti sanzioni di 10 000 euro?
Negli ultimi anni, sia la Spagna che la Germania hanno compiuto passi significativi per promuovere l'adozione dei veicoli elettrici (EV) attraverso la messa in atto di regolamentazioni che impongono l'installazione di infrastrutture di ricarica negli edifici.
In Spagna, il Decreto Reale richiede che le aree di parcheggio non residenziali abbiano almeno un caricatore ogni 40 posti, fino a un massimo di 1.000 posti, con un caricatore aggiuntivo ogni 100 posti extra. Inoltre, c'è l'obbligo di fornire almeno un punto di ricarica all'interno dei locali o entro un raggio di 300 metri.
Al contrario, la Legge sull'infrastruttura per l'elettromobilità negli edifici (GEIG) della Germania copre sia gli edifici residenziali che commerciali. Le aree di parcheggio nuove o rinnovate nelle strutture non residenziali devono fornire un caricatore ogni cinque posti, cablaggio predefinito per il 50% dei posti e dedicare il 15% dell'area alle biciclette. A partire dal 1° gennaio, gli edifici non residenziali con più di 20 posti auto devono includere almeno un punto di ricarica operativo, e entro il 1° gennaio 2027 questa richiesta aumenterà a un punto di ricarica ogni dieci posti.
La GEIG allinea inoltre la Germania con gli altri paesi dell'UE nel raggiungere sia gli obiettivi nazionali che europei per l'infrastruttura per l'elettromobilità. Entro la fine del 2030, saranno richiesti punti di ricarica ogni 60 km per le auto passeggeri con almeno 150 kW di potenza e parchi di ricarica ogni 100 km per i camion con almeno 1,5 GW di capacità lungo le principali rotte di trasporto europee, secondo la Regolamentazione sull'infrastruttura di parcheggio dell'UE (AFIR).
Tuttavia, è importante notare che la Direttiva sull'Energy Performance of Buildings (EPBD), che stabilisce gli standard per trasformare gli edifici in spazi più sostenibili e include requisiti come l'installazione di punti di ricarica e il cablaggio nelle proprietà residenziali e non residenziali, non è stata menzionata come applicabile alla Spagna. Al contrario, la EPBD deve essere trasposta in legge nazionale entro due anni, entro l'estate del 2026, in Germania.
Nonostante queste regolamentazioni, sono state sollevate alcune preoccupazioni riguardo all'attuazione della GEIG in Germania. Secondo Daniel Yanev, alcuni resoconti indicano che le disposizioni della GEIG non vengono attuate in tutti gli edifici. È anche importante menzionare che la Germania si sta preparando per le elezioni nazionali previste alla fine di febbraio.
In termini di sanzioni per il non rispetto delle norme, in Spagna potrebbero essere inflitte multe fino a 10.000 euro per ogni misura non attuata. In Germania, ogni nuova proprietà commerciale con più di sei posti auto, sia indoor che outdoor, deve essere equipaggiata con almeno un punto di ricarica, indipendentemente dal fatto che il parcheggio sia accessibile al pubblico. Tuttavia, al momento si ritiene che non verranno intraprese azioni nel breve termine a causa dell'eccesso di lavoro delle autorità con altri problemi.
Mentre ci dirigiamo verso un futuro più sostenibile, è chiaro che sia la Spagna che la Germania stanno facendo progressi nella promozione della mobilità elettrica. Tuttavia, garantire l'attuazione efficace di queste regolamentazioni sarà cruciale per raggiungere i loro obiettivi.
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