Stabilire una rete di fornitura per la produzione di batterie (settimana 7)
Nel mondo in continua evoluzione dei veicoli elettrici (VE), il 2022 ha presentato un mix unico di progressi e sfide. Ecco un riepilogo di alcuni rapporti chiave disponibili su evmarketsreports.com, che fanno luce sullo stato del mercato globale dei VE.
L'industria automobilistica europea ha affrontato ostacoli significativi nel 2022, con la scarsità di semiconduttori e la guerra in corso in Ucraina che hanno avuto un impatto. Le immatricolazioni in Russia e Ucraina sono diminuite del 62,7% e del 64,7% rispettivamente, poiché il conflitto ha disturbato le catene di fornitura e ha fiaccato la fiducia dei consumatori.
La Cina, d'altra parte, ha mantenuto la sua supremazia nel mercato delle batterie al litio-ion per veicoli elettrici. Il paese detiene più dei due terzi della capacità mondiale per la produzione di queste batterie, con giocatori chiave come BYD e Tianqi Lithium che guidano il settore. Le vendite di batterie al litio-ion per VE in Cina sono aumentate vertiginosamente, passando da 4,4 GWh nel 2014 a 80 GWh nel 2020.
Un rapporto intitolato "Come la Cina è arrivata a dominare la catena del valore globale delle batterie al litio-ion per VE" si addentra nella salita strategica della Cina nel mercato delle batterie per VE. Evidenzia l'attenzione del paese sulla produzione di materiali per batterie, l'integrazione della catena di fornitura e le politiche di sostegno che hanno favorito l'espansione rapida dei produttori nazionali.
Il Inflation Reduction Act (IRA) del 2022 negli Stati Uniti è previsto per potenziare significativamente la catena di fornitura domestica dei VE e l'infrastruttura di ricarica. L'IRA è in grado di aumentare i crediti d'imposta e le agevolazioni per le vendite di VE, potenzialmente accelerando l'adozione di veicoli elettrici negli Stati Uniti.
La domanda per le batterie è destinata a crescere nei prossimi anni, grazie a casi d'uso più ampi, come quelli necessari per affiancare le nuove fonti di energia rinnovabile. Entro il 2025, è necessario produrre annualmente 3.000 gigawattora di capacità aggiuntiva di batterie per soddisfare questa domanda.
L'Agenzia Internazionale per l'Energia prevede che saranno necessari 70 milioni di batterie all'anno per i veicoli elettrici per i consumatori per raggiungere la neutralità netta entro il 2050. Un rapporto intitolato "Costruire una catena di fornitura di batterie tra Europa e Nord America" affronta le considerazioni commerciali, politiche e legali coinvolte nella costruzione di una catena di fornitura delle batterie, mentre i paesi cercano di ridurre la loro dipendenza dalla Cina per le batterie dei VE.
Il numero totale di nuove auto immatricolate a livello globale nel 2022 ha superato la soglia di 66,2 milioni di unità del 2021, ma rimane al di sotto dei livelli pre-pandemici (74,9 milioni di unità nel 2019). Le immatricolazioni di automobili nel mercato europeo sono diminuite del 10,4% nel 2022, a 12,8 milioni di unità.
Infine, un rapporto intitolato "Analizzare l'impatto del Inflation Reduction Act sull'adozione dei veicoli elettrici negli Stati Uniti" e "Convertitori di potenza bidirezionali per caricabatterie per VE" offrono informazioni sull'impatto potenziale dell'IRA sui tassi di elettrificazione dei LDV e HDV negli Stati Uniti entro il 2035 e sulle sfide dell'implementazione dei convertitori di potenza bidirezionali nei caricabatterie per i veicoli elettrici, rispettivamente.
Questi rapporti mettono in evidenza la natura dinamica del mercato globale dei VE e gli sforzi in corso per affrontare le sfide e le opportunità che presenta. Per un'analisi più approfondita e informazioni, visita evmarketsreports.com.
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