Relazione annuale sui veicoli elettrici in Europa - Edizione 2021
La BMW Group ha annunciato un miglioramento delle prospettive di redditività dell'azienda, nonostante un calo delle consegne in Europa occidentale. Questa previsione positiva arriva mentre le consegne della BMW in Europa occidentale sono in calo, secondo i dati dell'ACEA, con un calo anno su anno del -24,3% a luglio e del -19,5% ad agosto.
Le ragioni esatte del calo delle consegne della BMW in Europa occidentale non sono specificate. Tuttavia, la carenza di semiconduttori sta influenzando la produzione di automobili, portando alla priorità di modelli più redditizi. Questa azione porta a un mix di vendite più elevato per i modelli di fascia alta, riflesso in un aumento dei margini di profitto.
Al contrario, la linea di produzione di Zwickau della Volkswagen, la più grande linea di produzione multi-marca dedicata a veicoli elettrici a batteria (BEV) in Europa, sta continuando la produzione di BEV, con tassi di produzione giornalieri che aumentano gradualmente verso la tariffa prevista di 1.500 al giorno. despite the semiconductor shortage, Volkswagen has acknowledged that their BEV vehicles are not more vulnerable to the shortage than their ICE equivalents.
La Germania e la Francia hanno registrato nuovi massimi di penetrazione per le vendite di veicoli a emissioni zero (PEV) ad agosto, compensando i pesanti modelli di lusso con margini di profitto più bassi. La Volkswagen produce attualmente il maggior numero di automobili elettriche in Germania, con modelli come la VW ID.3 in testa alle registrazioni. Mercedes e BMW sono anche importanti attori, ma non sono ancora completamente passati alle linee di produzione BEV dedicate, con Mercedes che ancora si affida in parte ai veicoli ibridi plug-in.
Sono stati segnalati arresti della linea di produzione per modelli di massa come la fabbrica della Ford Fiesta a Colonia e la fabbrica dell'Opel Mokka di Stellantis a Eisenach. Tuttavia, il gruppo BMW è riuscito a mitigare l'impatto della carenza di semiconduttori sulla sua redditività, rivisto la sua aspettativa di margine EBIT per il segmento Automobilistico a 9,5-10,5% per l'anno, in aumento rispetto alla precedente stima del 7-9%.
Le nuove aspettative di redditività per il gruppo BMW sono più elevate delle precedenti stime, a testimonianza della resilienza dell'azienda di fronte alle condizioni di mercato sfidanti. Mentre l'industria automobilistica continua a fare i conti con la carenza di semiconduttori, sarà interessante vedere come
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