Rapido scivolamento nel settore automobilistico tedesco con il guadagno di terreno della Cina - Insiders lanciano allarme
L'industria automobilistica tedesca, tradizionalmente un colosso nel mercato globale, si trova ad affrontare sfide significative a causa della crescente concorrenza dei produttori cinesi.
Secondo un rapporto di Strategy&, una società di consulenza aziendale facente parte della società di revisione contabile internazionale PwC, i ricavi globali dei fornitori dell'automotive sono leggermente aumentati da 1,14 a 1,15 trilioni di euro lo scorso anno. Tuttavia, la quota di mercato globale dei fornitori tedeschi dell'automotive è passata dal 26% al 23% nel corso del decennio.
I produttori cinesi di automobili, come Nio, Xiaomi Auto e altri, hanno guadagnato terreno, in particolare nel software dei veicoli elettrici e nell'innovazione digitale. Hanno espanso aggressivamente in Europa e a livello globale, mentre le società tedesche affrontano problemi di costi e competitività. Di conseguenza, i loro profitti sono diminuiti significativamente nel 2025.
Una delle aree chiave in cui i produttori cinesi detengono un vantaggio tecnologico è quella delle batterie e del software. Questo vantaggio si riflette nella loro capacità di portare nuovi prodotti sul mercato più velocemente delle società tedesche.
I produttori locali cinesi acquistano principalmente i loro pezzi da fornitori cinesi, che è stato un fattore significativo per la loro crescita. I fornitori cinesi dell'automotive hanno aumentato la loro quota di mercato globale dal 5% al 12% nello stesso periodo, con i principali beneficiari che sono i fornitori stessi.
L'industria automobilistica tedesca non è stata immune alle crisi. Ha superato una grave crisi negli anni '90, dimostrando la sua resilienza. Tuttavia, le sfide attuali sono diverse, richiedendo un cambiamento fondamentale di approccio.
Invece di concentrarsi su miglioramenti incrementali dei prodotti esistenti, l'industria dovrebbe esplorare nuovi campi tecnologici. Henning Rennert, uno degli autori, ha dichiarato che la pressione nell'industria è alta e l'industria automobilistica tedesca dovrebbe accelerare lo sviluppo e la produzione per rimanere competitiva.
I ricavi globali delle dieci più grandi case automobilistiche sono rimasti stagnanti lo scorso anno. L'industria automobilistica tedesca, rappresentata da società come Volkswagen, Mercedes-Benz (Daimler), BMW, Audi (parte del gruppo VW), Porsche (gruppo VW), Opel, Ford Germany, MAN (veicoli commerciali), Continental (fornitore) e ZF Friedrichshafen (fornitore), ha visto i suoi ricavi e profitti diminuire o stagnare negli ultimi anni.
Le perdite sono principalmente dovute alle perdite di vendita dei produttori europei di automobili, i loro principali clienti. I fornitori dell'automotive tedesco si trovano in una situazione difficile per mantenere la loro posizione di mercato e riguadagnare il terreno perso.
Nonostante queste sfide, l'industria automobilistica tedesca ha il potenziale per crescere dalle sfide attuali, come dimostrato dalle sue precedenti prestazioni. L'industria dovrebbe cogliere questa opportunità per cambiare radicalmente il proprio approccio e concentrarsi sui nuovi campi tecnologici per rimanere competitiva nel mercato globale.
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