Rapidi progressi nello sviluppo agile producono significativi guadagni in due mesi - Seconda corsa del motore a idrogeno
Nel territorio inesplorato dei motori a idrogeno, Toyota sta facendo passi significativi, affrontando numerosi ostacoli ma continuando a imparare ed evolversi. Questo è evidente nello sviluppo della Corolla a idrogeno, un veicolo che ha subito rapide trasformazioni in soli due mesi.
Il presidente Koji Sato della GAZOO Racing Company è un sostenitore convinto dell'uso dell'idrogeno, anche nelle sue forme meno a basse emissioni di carbonio come l'idrogeno blu. Egli crede che qualsiasi passo verso la riduzione delle emissioni di CO2 sia benefico e non dovrebbe essere respinto a priori. Questa prospettiva si riflette nella Corolla a idrogeno, che è stata ingegnerizzata meticolosamente per essere più efficiente e ecologica.
Una delle aree principali di focus è stata la riduzione del peso. La Corolla a idrogeno ha perso circa 40 kg, ottenuto affrontando singoli elementi. Questa riduzione del peso ha améliorato notevolmente la guidabilità del veicolo. Ad esempio, i componenti della sospensione sono stati rivisti, perdendo circa 5 kg dalla parte anteriore, contribuendo a un baricentro più basso durante la marcia.
La Corolla a idrogeno ha anche visto miglioramenti nel suo processo di rifornimento. Il tempo di rifornimento è stato ridotto del 40%, da cinque a tre minuti, grazie a miglioramenti nel tasso di flusso e all'uso di un piccolo finestrino di rifornimento. Questo processo di rifornimento rapido è un testimonianza dell'impegno del team nel rendere l'idrogeno una fonte di energia più accessibile.
Il presidente Sato sottolinea l'importanza di imparare attraverso il fare. Egli cita la necessità di stazioni di idrogeno mobili che funzionano a tensione industriale come esempio. Questa approccio si riflette nella partecipazione della Corolla a idrogeno alle gare, come la quarta tappa del Super Taikyu Series 2021 all'Autopolis nella prefettura di Oita.
Il presidente Sato chiama anche per una ricerca ampia del potenziale dell'idrogeno per renderlo una fonte di energia più accessibile. Egli promuove un focus sul rendere l'idrogeno utilizzabile, piuttosto che dibattere tra idrogeno verde, blu o grigio. Questo approccio pragmatico è finalizzato a guidare lo sviluppo della tecnologia a riduzione delle emissioni.
Il team ha lavorato a stretto contatto con la FIA per esaminare come aumentare il flusso di idrogeno nell'auto per ridurre i tempi di rifornimento. Questa collaborazione ha portato a miglioramenti
