Proibizione imminente delle tecnologie per le auto connesse negli Stati Uniti e conseguenti implicazioni internazionali delle politiche protezionistiche in materia di innovazione automobilistica
Il governo degli Stati Uniti ha definito nuove regole che impediscono la tecnologia dei veicoli connessi di origine cinese e russa dal mercato americano a partire dal 2027. Questa mossa è finalizzata a rafforzare la sicurezza nazionale e garantire la affidabilità dell'industria automobilistica.
Secondo le nuove regolamentazioni, i costruttori americani dovranno progettare versioni semplificate delle loro piattaforme globali con stack di connettività non cinesi. Tuttavia, ciò comporta un costo, poiché queste versioni più costose dovranno essere prodotte.
L'applicazione di queste nuove regole sarà affidata al Bureau of Industry and Security all'interno del Dipartimento del Commercio. Altri enti coinvolti sono la Protezione delle Frontiere e delle Dogane, le Indagini sulla Sicurezza Interna e il Dipartimento della Giustizia, che possono perseguire casi civili e penali in caso di violazioni.
Le nuove regole potrebbero rendere il mercato automobilistico americano più fragile, soprattutto in caso di ulteriori carenze di chip o disordini commerciali. In una simile situazione, i costruttori americani dovranno lottare per accedere a un mercato affollato, dipendendo da un insieme limitato di fornitori alleati, come Giappone, Corea del Sud, Taiwan e Europa.
Le regolamentazioni avranno un impatto significativo sui produttori di veicoli elettrici, poiché più dell'80% dei nuovi veicoli elettrici negli Stati Uniti nel 2027 sarà consegnato con stack di connettività e caratteristiche software a rischio di divieto, rispetto al meno del 50% dei nuovi modelli a combustione interna.
Stellantis, con marchi diffusi in Nord America ed Europa e joint venture in Cina, dovrà affrontare una sostanziale riorganizzazione delle sue piattaforme connesse per conformarsi alle regolamentazioni del mercato americano. General Motors è esposta, soprattutto attraverso l'uso di moduli telematici cinesi e investimenti nell'autonomia avanzata attraverso Ultra Cruise.
Ford, d'altra parte, è meno colpita tra i grandi marchi americani a causa del suo approccio prudente nell'introduzione dei sistemi di livello 3 e l'allineamento con i partner tecnologici occidentali. Volkswagen e Mercedes dovranno rimuovere i componenti cinesi dalle loro offerte negli Stati Uniti a costo di ritardi e spese. Volvo, di proprietà di una società cinese, è effectively esclusa dal mercato americano.
La regolamentazione copre i sistemi di connettività dei veicoli come cellulare, Wi-Fi, satellite, comunicazioni a breve raggio dedicate, Bluetooth e altri moduli che consentono la comunicazione bidirezionale sopra i 450 MHz. Tuttavia, non include LiDAR, radar, telecamere utilizzate per la rilevazione, i sistemi a ultrawideband utilizzati per l'accesso senza chiave e l'ingresso del veicolo, le funzioni radio unidirezionali come AM, FM e radio satellite, i sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici e i telecomandi che utilizzano frequenze inferiori a 450 MHz a meno che non siano integrati in un modulo di connettività più ampio.
Il costo della rimozione dei moduli cinesi e della riscrittura del software graverà in modo sproporzionato sui produttori di veicoli elettrici. Le nuove regole automotive sono un altro passo per progettare il mercato americano come un sistema chiuso in cui sono ammessi solo i componenti e i fornitori approvati, potenzialmente limitando la scelta del consumatore e aumentando i prezzi.
I concorrenti esterni agli Stati Uniti continueranno a fare acquisti in Cina, dove le catene di fornitura sono più brevi, i costi sono più bassi e l'integrazione è più rapida. Di conseguenza, le auto americane potrebbero risultare meno attraenti nei mercati di esportazione e gli acquirenti stranieri si rivolgeranno ai marchi che possono offrire di più a un prezzo inferiore.
I costruttori dovranno presentare dichiarazioni annuali di conformità, mantenere registri dettagliati dei fornitori per un decennio e dimostrare che il loro software e l'hardware dei veicoli connessi sono liberi da legami cinesi e russi. Queste regolamentazioni sono il risultato di decisioni a livello regolamentare e di sicurezza nazionale, sebbene l'esatto ente responsabile non sia stato nominato nei risultati della ricerca.
In conclusione, le nuove regole americane mirano a garantire l'industria automobilistica americana impedendo la tecnologia dei veicoli connessi di origine cinese e russa. Anche se questa mossa potrebbe rafforzare la sicurezza nazionale, potrebbe limitare la scelta del consumatore, aumentare i prezzi e rendere il mercato più fragile.
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