Preoccupazioni del ministro dei trasporti derivanti da questioni di livello di base
Baden-Württemberg, una regione nel sud-ovest della Germania, ha fatto significativi progressi nella promozione dell'infrastruttura per le biciclette con l'introduzione della sua prima e unica pista ciclistica rapida, un percorso di otto chilometri che collega Böblingen/Sindelfingen e Stuttgart. Nel corso degli ultimi sei anni, questo percorso è stato utilizzato da un impressionante 1,4 milioni di ciclisti.
Il successo di questa iniziativa ha suscitato l'interesse di altri comuni. Bad Wimpfen, ad esempio, ha aperto il primo segmento dell'RS 3 bike expressway, e Mannheim pianifica di espandere la sua rete di strade ciclabili con dieci strade in più. Altri comuni sono attivamente coinvolti nell'ampliamento della loro infrastruttura ciclistica come parte della transizione della mobilità in Baden-Württemberg.
Hermann, il Ministro dei Trasporti, aveva previsto dieci piste ciclabili rapide nella sua strategia per le biciclette nel 2016. Finora, 23 di questi percorsi sono in fase di pianificazione o costruzione. Tuttavia, il progresso è stato lento e questi percorsi sembrano più dimostrazioni che mezzi di trasporto.
Paesi Bassi, noto per la sua cultura ciclistica, può vantare 400 chilometri di corsie ciclabili veloci, un obiettivo che Hermann spera di raggiungere per Baden-Württemberg. Per raggiungere questo obiettivo, saranno necessarie più piste ciclabili, in particolare per aiutare a ridurre il traffico automobilistico, un obiettivo ancora da raggiungere completamente nella regione.
Le piste ciclabili rapide, il prodotto di punta della strategia delle biciclette dello stato, richiedono determinate specifiche per essere idonee al finanziamento federale. Le autorità spesso richiedono che questi percorsi siano almeno di quattro metri di larghezza.
Nonostante l'entusiasmo iniziale, l'implementazione di più piste ciclabili in Baden-Württemberg ha incontrato ostacoli. Ad esempio, a Esslingen, i progressi sulla pista ciclistica rapida che collega Reichenbach/Fils e Stuttgart sono stati fermati a causa delle obiezioni dei decisori locali. In questo caso, la nuova pista ciclistica rapida non è stata autorizzata a passare attraverso una zona a traffico calmierato e c'erano preoccupazioni per il numero di posti auto.
Hermann, che ha guidato il Ministero dei Trasporti per 14 anni, ha ottenuto molto per la sua passione, compresa la creazione di 800 chilometri di piste ciclabili negli ultimi dieci anni. Nonostante abbia espresso delusione per la mancanza di progressi sulle piste ciclabili rapide, crede che il suo lavoro continuerà a dare frutti oltre la sua partenza annunciata nel 2026.
Altre regioni, come la Renania Settentrionale-Vestfalia, sono circa allo stesso livello nella pianificazione e nell'attuazione delle piste ciclabili rapide. Hermann afferma che i suoi sforzi hanno avanzato la bicicletta in Baden-Württemberg, dando un esempio positivo per le altre regioni da seguire.
Mentre la regione continua a lavorare verso l'obiettivo di ridurre il traffico automobilistico e promuovere la bicicletta, ci vorrà molta persuasione per implementare più piste ciclabili in Baden-Württemberg. La prima pista ciclistica rapida della regione è stata costruita su una strada tank dismessa, dimostrando il potenziale per trasformare l'infrastruttura inutilizzata in rotte ciclabili preziose.
Il futuro della bicicletta in Baden-Württemberg sembra promettente, con sforzi in corso per espandere la rete di piste ciclabili rapide e promuovere un modo di trasporto più sostenibile.
Leggi anche:
- La natura offre un'ottima possibilità: il ruolo del mango per migliorare la digestione e rafforzare il sistema immunitario
- L'ospedale di Thủ Đưc rivela il suo nuovo look
- Papa Francesco si trova in grave stato di salute .
- Esperti si riuniscono a Londra per discutere e risolvere il problema delle case a goccia
