Potenziale di miglioramento della sicurezza dei veicoli da parte della misurazione delle lesioni cerebrali NFL: IIHS
Veicoli moderni offrono un'ottima protezione per la testa degli occupanti, secondo Becky Mueller, ingegnera senior di ricerca dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Questo è il risultato di decenni di ricerca sull'aria design e la prevenzione degli infortuni alla testa.
Tuttavia, Mueller ritiene che ci sia ancora margine di miglioramento. Proposta un'aria più profonda, con un centro più morbido, potrebbe cuscinare la testa di una persona in modo più efficace, riducendo il rischio di movimenti di whipping alla testa che possono causare lesioni cerebrali rotazionali.
Questa idea non è completamente nuova. I progressi nella progettazione degli elmetti per i giocatori della NFL hanno mostrato applicazioni promettenti per le funzionalità di sicurezza dei veicoli. La NFL utilizza un metro noto come Diffuse Axonal Multi-Axis General Evaluation (DAMAGE) insieme ai criteri tradizionali di lesione alla testa per determinare la sicurezza degli elmetti dei giocatori. Questo metro, che cattura le lesioni alla testa rotazionali, potrebbe essere un indicatore prezioso nei test di collisione.
Tuttavia, i metodi attuali di test di collisione non catturano accuratamente i rischi e le soluzioni per mitigare le lesioni cerebrali rotazionali. L'IIHS ha utilizzato DAMAGE nei suoi test di collisione per la prima volta di recente, catturando 60 movimenti di whipping alla testa su 800 manichini.
Alla luce di questi risultati, Mueller incoraggia i produttori di veicoli a iniziare a cercare modi per prevenire i movimenti di whipping alla testa rivelati da DAMAGE. Suggerisce che possono utilizzare i dati della NFL per migliorare la sicurezza dei veicoli, specificamente implementando un'aria frontale più profonda con un centro più morbido.
Ford sta già prendendo questi passaggi in questa direzione. La società sta attivamente lavorando per migliorare le airbag frontali come parte dei loro sistemi di sicurezza, compresi i sistemi di ritenuta dell'aria avanzati e le airbag per le ginocchia e la testa, per migliorare la protezione e potenzialmente ridurre le oscillazioni della testa rivelate dalla ricerca DAMAGE.
Quest'anno, l'IIHS prevede di iniziare a includere i risultati DAMAGE nei suoi risultati generali dei test di collisione, ma non nei punteggi ufficiali dei test di collisione dei veicoli. Anche se questo è un passo nella giusta direzione, c'è ancora molto da fare per garantire la sicurezza di tutti gli occupanti dei veicoli.
Infine, l'obiettivo è quello di creare veicoli che proteggano i passeggeri il più efficacemente possibile, riducendo il rischio di lesioni alla testa e migliorando la sicurezza generale sulle nostre strade. Con la ricerca e l'innovazione continue, possiamo avvicinarci sempre di più a questo obiettivo.
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