Performance insoddisfacenti segnalate su oltre la metà delle rotte di autobus gestite dal lander, secondo le schede di bus rilasciate di recente.
La rete di autobus di New York City, la più grande del Nord America, ha ricevuto un giudizio misto, con soli sette autobus che hanno ricevuto un voto "A", secondo un rapporto pubblicato dal Contrôleur della città Brad Lander il 4 settembre 2024.
I sette autobus che hanno ricevuto un voto "A" sono B31, B84, BX29, M60-Select Bus Service (SBS), Q35, S89 e SIM26. Tuttavia, solo l'8% delle linee di autobus ha ricevuto un voto "B" o superiore, mentre più della metà delle 332 linee di autobus di NYC ha ricevuto un voto "D" o peggiore. In effetti, 186 linee di autobus hanno ricevuto un voto insoddisfacente "D o F".
L'indagine, condotta dal 17 giugno 2024 al 12 giugno 2025, ha rivelato che il servizio di autobus a Manhattan era particolarmente scarso, con oltre il 70% degli autobus di Manhattan che ha ricevuto un voto "D" o peggiore. Questo è in contrasto con gli altri borough, dove la percentuale di autobus che hanno ricevuto un voto "D" o peggiore è più bassa.
La città e la MTA gestita dallo stato, con il vice presidente senior degli autobus di NYC Transit, Frank Farrell, hanno riconosciuto i problemi e stanno adottando diverse misure per migliorare il servizio di autobus in tutta la città. Queste misure includono la riorganizzazione della rete di autobus in tutti i borough, l'espansione del controllo automatico delle telecamere e il sollievo dal traffico a Manhattan.
Una delle principali strategie per migliorare il servizio di autobus è ridurre il tasso di aggregazione sulle linee di autobus ad alta frequenza. Attualmente, il tasso di aggregazione medio della città è del 10,6%, ma Brooklyn ha il tasso più alto di aggregazione degli autobus, del 15%. Ridurre il tasso di aggregazione sulle linee di autobus ad alta frequenza dal 10,6% al 5% aiuterà a migliorare significativamente il servizio di autobus.
Gli autobus espressi, pur avendo una velocità media più alta, hanno un tasso di puntualità molto inferiore rispetto al sistema di autobus nel suo insieme. Questo è un settore su cui la MTA si sta concentrando per migliorare.
Il progetto della città di costruire 150 miglia di corsie dedicate per gli autobus entro il 2026 è stato ritardato per anni. Tuttavia, il DOT ha completato diversi progetti per migliorare il servizio di autobus, con altri in
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