Nonostante il suo sorprendente successo, la Germania prevede di abbandonare il biglietto dei trasporti pubblici da 9 euro.
Mentre il mondo affronta gli impatti del cambiamento climatico, il sistema di trasporto pubblico della Germania sta attraversando significativi cambiamenti. Ecco un riepilogo degli ultimi sviluppi:
La Deutsche Bahn, la compagnia ferroviaria del paese, ha ricevuto finanziamenti federali per un totale di oltre €86 miliardi per modernizzare e ridurre le emissioni della sua rete invecchiata nei prossimi dieci anni. Questo investimento arriva mentre il governo tedesco cerca di affrontare la crisi climatica e raggiungere gli obiettivi dell'Accordo Verde europeo.
Tuttavia, le autorità dei trasporti statali e locali avvertono del rischio di aumenti delle tariffe dei biglietti per coprire i costi del carburante più elevati senza ulteriori sostegni del governo. Ciò potrebbe significare costi più elevati per treni, autobus e tram.
Per alleviare alcuni di questi costi, il governo tedesco ha introdotto un pass di trasporto pubblico nazionale scontato da €9 per i mesi estivi. Tuttavia, con le preoccupazioni economiche che incombono, l'estensione di questo pass sembra improbabile, poiché costerebbe circa €2,5 miliardi al mese o €10 miliardi all'anno.
L'Atlante della mobilità europea del 2021 della Heinrich Boell Stiftung sottolinea l'importanza dei trasporti e della mobilità sostenibili per affrontare la crisi climatica. Ciò ha scatenato discussioni su un biglietto climatico permanente, che potrebbe costare circa €3 al giorno, ma potrebbe variare in base ai servizi utilizzati.
La esperta di traffico di Greenpeace, Marissa Reiser, suggerisce che un biglietto climatico permanente potrebbe alleviare le famiglie colpite dalla crisi energetica e promuovere la protezione del clima nel traffico. Una proposta è un biglietto mensile nazionale di €69, battezzato come "biglietto climatico", che l'Associazione delle imprese di trasporto tedesco (VDV) ha suggerito di sostituire al biglietto da €9.
Tuttavia, l'esitazione di Berlino nell'estendere il biglietto sovvenzionato arriva in un momento in cui i nuovi dati mostrano che il caldo estremo, la siccità e le alluvioni causati dal cambiamento climatico costano alla Germania circa €6,6 miliardi di danni all'anno. La leader del Partito Verde, Ricarda Lang, suggerisce di smantellare i incentivi fiscali per l'uso di auto aziendali come modo per finanziare il biglietto climatico.
La ministra federale dell'ambiente, Steffi Lemke (Verdi), ha dichiarato che "dobbiamo e vogliamo ora investire di più nella protezione climatica e nell'adattamento al clima per proteggere meglio la nostra popolazione". Nel frattempo, il ministro federale dei trasporti, Volker Wissing, considera il biglietto da €9 un "successo brillante" e "la migliore idea per il trasporto ferroviario da molto tempo".
Mentre le discussioni continuano, una cosa è chiara: il futuro del sistema di trasporto pubblico della Germania è strettamente legato all'impegno del paese per la mitigazione e l'adattamento al cambiamento climatico. Le considerazioni includono rendere il trasporto pubblico accessibile e conveniente per sostenere gli obiettivi climatici, integrare i sistemi di biglietti tra le regioni, garantire la fatturazione centralizzata e la gestione dei dati dei clienti e trattare con gli stati federali e le associazioni di trasporto per espandere e semplificare le offerte di trasporto pubblico.
Il numero di passeggeri nel mese di giugno è stato in media del 42% superiore rispetto al periodo pre-pandemico del 2019, in particolare per i viaggi inferiori a 300 chilometri. Un'analisi dello specialista dei dati del traffico TomTom ha rilevato una riduzione della congestione in 23 delle 26 città esaminate, con alcune città come
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