Moltissime opportunità di lavoro si scontrano con il disordine
L'industria automobilistica tedesca sta affrontando una forte pressione a causa della transizione alla mobilità elettrica, che rappresenta una sfida significativa. Molti fornitori faticano a stare al passo, con ZF Friedrichshafen e Bosch particolarmente colpiti.
ZF Friedrichshafen, importante fornitore del settore automotive noto per i suoi prodotti come trasmissioni automatiche e manuali, componenti del telaio, sistemi di sterzo, motori, freni e tecnologia di sicurezza, non è competitivo in alcuni settori. La divisione per motori, internamente nota come "Divisione E", è particolarmente colpita dal ritardo nell'introduzione della mobilità elettrica, dai costi elevati e dai margini bassi nel business delle trasmissioni tradizionali. Di conseguenza, l'azienda prevede di registrare perdite quest'anno e circa 50.700 dipendenti sono preoccupati per i loro posti di lavoro a causa della possibilità di migliaia di licenziamenti nei prossimi anni.
I rappresentanti dei dipendenti di ZF Friedrichshafen e l'azienda negozieranno il realinemento della divisione centrale in difficoltà nelle prossime settimane.
Anche Bosch, il più grande fornitore automotive al mondo, è significativamente colpito dalla crisi. L'azienda è solo parzialmente competitiva e si prevede che taglierà decine di migliaia di posti di lavoro in tutto il mondo nei prossimi anni a causa dei programmi di taglio dei costi.
Nel frattempo, Mahle, con sede a Stoccarda, si sta trasformando da anni, con un focus sulle tecnologie di gestione termica per il riscaldamento e il raffreddamento dei veicoli, soprattutto per quelli elettrici. L'azienda mira a ridurre significativamente la forza lavoro, con l'eliminazione di 4.700 posti di lavoro in Europa, compresi 2.800 in Germania. Tuttavia, Mahle è riuscita a evitare i licenziamenti in Germania per il momento, avendo tagliato circa 600 posti di lavoro negli ultimi 12 mesi e avendo raggiunto un accordo con il consiglio di fabbrica per escludere qualsiasi licenziamento in Germania almeno fino alla fine del 2025.
Schaeffler, un altro fornitore automotive e industriale, se la sta cavando relativamente bene nella crisi grazie alle sue attività diversificate. Il business con i motori per veicoli elettrici sta aumentando, compensando la diminuzione del business con i tradizionali sistemi di trazione e il telaio nel primo semestre del 2025.
Continental AG, d'altra parte, affronta settimane cruciali. L'azienda ha annunciato un piano di riorganizzazione e ha fissato una data per l'offerta in borsa della sua attività di pneumatici separata, con l'obiettivo di diventare un fornitore automotive più agile. Il business di fornitura automotive di Continental è stato da tempo un problema e ha spesso registrato risultati negativi negli ultimi anni. L'azienda
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