L'offensiva di Berna ha ottenuto la vittoria?
Nel cuore della Svizzera, la città di Berna ha intrapreso un ambizioso progetto per rendere la bicicletta parte integrante della vita quotidiana. Conosciuto come l'Offensiva Velo, questo progetto è stato guidato dall'eletta cittadina Ursula Wyss e ha ricevuto un significativo sostegno pubblico.
L'Offensiva Velo, lanciata a Berna, mira a creare uno spazio urbano amico della bicicletta. Il progetto include lo sviluppo di 11 itinerari ciclabili che collegano la periferia al centro città, oltre 1000 posti di sosta per biciclette, servizi di noleggio bici e l'espansione delle misure precedenti a favore dei ciclisti.
Il primo passo in questo viaggio è stata la riforma amministrativa. Julian Baker, esperto di biciclette di KontextPlan a Berna, ha menzionato che Wyss ha incontrato opposizione all'interno dell'amministrazione e politicamente. Tuttavia, Wyss ha risposto affermando che le esigenze della città non devono più prioritizzare le auto e che lo spazio può essere riallocato per l'infrastruttura ciclistica. Questa proattiva cambiamento ha portato a un'ottica più centrata sulla bicicletta.
Il pubblico si è schierato con Wyss, fornendo un significativo sostegno all'Offensiva Velo. Dominik Guggisberg di Pro Velo Bern ha riconosciuto la forza che la riforma ha avuto nel rendere l'amministrazione più a favore della bicicletta. L'attenzione sull'participazione pubblica ha contribuito alla cultura ciclistica di Berna, consentendo all'Offensiva Velo di fare progressi.
Le campagne di comunicazione sono state anch'esse parte dell'Offensiva Velo, con l'obiettivo di rendere Berna più attraente per tutte le età. Il sostegno pubblico è stato incoraggiato da una maggiore consapevolezza ambientale e dall'ancoraggio migliore della bicicletta tra i giovani. Di conseguenza, è stato registrato un aumento del 35 percento del traffico in bicicletta tra il 2014 e il 2017.
Il successo dell'Offensiva Velo è evidente nei dati. La quota modale della bicicletta a Berna è passata dal 11 al 15 percento e la città sta marciando verso il suo obiettivo del 20 percento entro il 2030. La prima pista, da Wankdorf al centro, è stata completata nel 2016.
L'Offensiva Velo è stata un successo, con Berna etichettata come un esempio di come l'infrastruttura ben pianificata possa aumentare il numero di utenti della bicicletta. Il progetto ha dedicato fondi significativi a eventi partecipativi, consultando partiti politici, organizzazioni di quartiere, imprese e rappresentanti dei trasporti. Ai residenti sono state date opportunità di discutere questioni, sono state condotte indagini e prove, e i bambini hanno aiutato a progettare le zone a 20 km/h davanti alle loro aree residenziali.
Tuttavia, il progetto non è stato privo di opposizione. I critici hanno contestato la distribuzione del terreno e la perdita di spazio per gli automobilisti. Tuttavia, l'Offensiva Velo continua a fare progressi nella promozione della bicicletta come mezzo di trasporto sostenibile e accessibile a Berna.
