L'industria automobilistica statunitense rischia la rovina a causa delle tariffe proposte per il Canada e il Messico, secondo il CEO di Ford
Il CEO di Ford Motor Co., Jim Farley, ha espresso preoccupazione per l'impatto potenziale delle tariffe sulle importazioni dal Messico e dal Canada, definendole "devastanti" per l'industria automobilistica degli Stati Uniti.
Secondo Farley, una tassa del 25% sui veicoli importati negli Stati Uniti dai suoi vicini del Nord potrebbe portare a significativi cambiamenti nel panorama competitivo del mercato. Ciò perché i principali costruttori europei e asiatici, come Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault e i principali produttori giapponesi, potrebbero guadagnare quote di mercato in Nord America a causa delle tariffe più elevate sulle importazioni dal Messico e dal Canada.
Anche il CFO Sherry House ha espresso le sue preoccupazioni, affermando che le tariffe potrebbero influire sui fornitori e sulla catena di fornitura di Ford. L'Amministrazione del Commercio Internazionale stima che circa il 76% dei 3,5 milioni di veicoli prodotti annualmente in Messico vengono importati negli Stati Uniti, e il 93% dei veicoli prodotti in Canada è stato spedito negli Stati Uniti entro il 2023, secondo l'Associazione dei Costruttori di Veicoli del Canada. Ford stessa ha prodotto 227.199 veicoli in Messico nel 2024, secondo l'Asociación Mexicana de La Industria Automotriz, e 54.920 veicoli in Canada entro il Q3 2024.
Ford sta prendendo misure preventive in tutte le sue fabbriche, nella catena di fornitura e nelle organizzazioni logistiche per gestire gli eventuali impatti delle tariffe. La società sta inoltre monitorando le trattative tra gli Stati Uniti, il Canada e il Messico, ma continuerà i preparativi per prevenire eventuali conseguenze.
I costruttori automobilistici nazionali, tra cui General Motors, stanno valutando strategie per mitigare i dazi più elevati sui prodotti provenienti dal Messico e dal Canada. Le potenziali tariffe potrebbero rappresentare uno dei più grandi affari per i costruttori europei, asiatici e sudcoreani, dando loro "libertà di azione" per importare veicoli negli Stati Uniti.
Le tariffe, attualmente rinviate a marzo, non si applicheranno ai veicoli importati dalla Corea del Sud, dal Giappone e dall'Europa, potenzialmente aumentando la loro quota di mercato negli Stati Uniti. Ciò potrebbe significare uno spostamento della quota di mercato dai costruttori statunitensi ai costruttori stranieri nel mercato nordamericano. I costruttori nazionali potrebbero dover rivedere le loro strategie per competere con la maggiore presenza sul mercato dei costruttori stranieri a causa delle tariffe.
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