L'industria automobilistica registra un'espansione consecutiva
In agosto, il mercato tedesco delle auto ha registrato una seconda crescita consecutiva, con un aumento del 11% rispetto a luglio e del 5% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente, secondo i dati della KBA. La crescita è stata ancora più impressionante considerando che c'era un giorno lavorativo in meno.
Il segmento dominante sul mercato tedesco delle auto ad agosto sono stati i SUV, con una quota del 34,4% e un aumento del 12,8%. I veicoli utilitari (un tipo di SUV) hanno registrato una crescita significativa del 42,4%. Anche i veicoli ibridi plug-in (PHEV) hanno registrato un aumento sostanziale, raggiungendo una quota di mercato del 11,9% e un aumento del 77%.
La forte domanda di veicoli elettrici puri (BEV) è stata evidente anche ad agosto, con un aumento del 46% e una quota di mercato del 19%. BEV e PHEV combinati hanno raggiunto 63.340 nuove immatricolazioni, con un aumento del 56,1% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente.
Tra i marchi importati, Seat è stato il vincitore indiscusso con oltre 12.700 nuove immatricolazioni e un aumento del 20,1%. Tuttavia, la domanda privata di nuove auto elettriche rimane debole, secondo Peckruhn, con il mercato ancora artificialmente gonfiato dalle immatricolazioni dei produttori e dei concessionari.
Nonostante i trend positivi, l'Associazione centrale dell'industria automobilistica tedesca (ZDK) ha messo in guardia contro l'interpretazione dei dati di agosto come prova di un effettivo capovolgimento della tendenza. L'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA) e IG Metall hanno raccomandato diverse misure per promuovere la diffusione dei veicoli ibridi plug-in, tra cui il sostegno continuo al lancio sul mercato dei veicoli elettrici attraverso incentivi fiscali per i nuovi e usati privati e commerciali, la proroga immediata dell'esenzione dalla tassa sui veicoli per i veicoli elettrici fino al 2035 e l' accelerazione significativa dell'espansione dell'infrastruttura di ricarica con il sostegno normativo.
Il presidente del VDIK Imelda Labbé ha spiegato che i veicoli ibridi plug-in sono popolari perché si adattano flessibilmente al profilo di utilizzo del cliente e contribuiscono in modo più significativo alla riduzione delle emissioni di CO2. Tra i marchi tedeschi, BMW, Audi e Ford hanno registrato forti guadagni, mentre Smart, Opel, Porsche e Mercedes-Benz hanno subito significativi cali.
Paradossalmente, i PHEV vengono conteggiati meno verso gli obiettivi di CO2 della flotta europea a causa della nuova regolamentazione del fattore di utilità. Nel frattempo, i veicoli fuoristrada e i minivan hanno registrato aumenti, mentre i tradizionali segmenti come le auto di lusso e le berline medie hanno registrato cali a due cifre.
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