L'industria automobilistica britannica deve affrontare ostacoli agli investimenti, limitazioni commerciali e l'imperativo dell'elettrificazione, mentre si muove verso le trasformazioni economiche e normative
L'industria automobilistica del Regno Unito ha affrontato una miscela di sfide e opportunità nel 2024, con le esportazioni che restavano un focus significativo. Secondo la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), il 77,4% dei veicoli prodotti nel Regno Unito è stato esportato, con destinazioni chiave che includono gli Stati Uniti, l'UE, la Cina, la Turchia, il Giappone, l'Australia, il Canada, la Corea del Sud e gli Emirati Arabi Uniti.
Despite le difficoltà, i produttori del Regno Unito hanno continuato a prioritizzare le esportazioni ad alto valore, di lusso, rimanendo ottimisti riguardo alle prospettive a lungo termine del settore. Gli Stati Uniti restano un mercato chiave per i marchi britannici di lusso e prestazioni come Rolls-Royce, Aston Martin e McLaren.
La corsa globale per gli investimenti nel settore automotive si sta intensificando, con gli Stati Uniti e l'UE che perseguono aggressivamente i sussidi e gli incentivi per la produzione di batterie e veicoli elettrici. Nel 2023 sono stati impegnati 20 miliardi di sterline per gli investimenti nel Regno Unito, principalmente per la produzione di veicoli elettrici e gigafactory, ma nel 2024 si è assistito a un più modesto investimento di 3,5 miliardi di sterline.
La crescita delle vendite di veicoli a batteria (BEV) nel Regno Unito è stata dovuta in gran parte a consistenti sconti dell'industria, per un totale di oltre 4,5 miliardi di sterline (5,6 miliardi di dollari). Di conseguenza, il Regno Unito ha concluso il 2024 come il più grande mercato di veicoli elettrici a batteria (BEV) d'Europa, con i BEV che rappresentano il 19,6% delle vendite di automobili nuove.
Tuttavia, il settore si trova di fronte a una concorrenza sempre più intensa da parte di altri hub di produzione. Le esportazioni verso l'UE sono diminuite del 24%, mentre gli invii agli Stati Uniti sono aumentati del 16,9% nel 2024. Le esportazioni verso la Cina sono diminuite drasticamente, del 21,8%.
Gli Stati Uniti hanno affrontato le tariffe su base mercato per mercato, suggerendo che potrebbero essere negoziate eventuali esenzioni. Mike Hawes, Chief Executive della SMMT, ha dichiarato che ciò potrebbe potenzialmente aprire opportunità per i produttori del Regno Unito.
Il settore automotive del Regno Unito si trova di fronte a sfide strutturali come la scarsità di competenze, i divari infrastrutturali e i costi energetici elevati. Per rimanere un
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