L'industria aeronautica nel 2025: affrontare le spese con le sfide dei ritardi degli appalti
L'industria aeronautica si sta preparando per un promettente 2025, con la domanda di viaggi aerei che torna ai livelli pre-pandemici e prevista forte in quasi tutte le regioni. Questo ottimismo è condiviso dall'analista di trasporti e mobilità Valentin Mory e da Jean Chedeville, Responsabile Globale di Finanziamento Aeronautico.
Secondo Mory, il rinnovato interesse per l'Airbus A380 è dovuto al suo potenziale di ottimizzazione. Le compagnie aeree e i finanziatori di aeromobili stanno cercando di sostituire gradualmente i loro fleet e ottimizzare i loro voli e l'occupazione degli aeromobili, rendendo l'A380 un'opzione attraente grazie alla sua efficienza carburante e capacità.
Tuttavia, la strada per la ripresa non è priva di ostacoli. Le capacità di fornitura di carburante sostenibile e i progressi tecnologici rimangono ostacoli. Jean Chedeville, coinvolto nello sviluppo del carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) attraverso diverse iniziative, riconosce questa sfida. La produzione di SAF è insufficiente per soddisfare la domanda e alcuni fornitori continuano ad affrontare difficoltà finanziarie legate alla pandemia.
Il settore aerospaziale è organizzato intorno a fornitori a fonte unica, rendendo impossibile rivolgersi a fornitori alternativi per i componenti chiave. Questo, insieme ai disordini della catena di fornitura, alla scarsità di manodopera specializzata, ai ritardi di produzione e alla domanda crescente che supera le capacità di produzione, ha portato a una capacità insufficiente nella consegna degli aeromobili. Nonostante questo, l'offerta di nuovi aeromobili è limitata, riducendo il rischio di eccesso di capacità per le compagnie aeree.
I libri degli ordini dei produttori sono pieni, ma le capacità di produzione non sono utilizzate al massimo a causa di questi problemi della catena di fornitura. Il fallimento di un singolo pezzo porta a ritardi nella produzione dell'intero aeromobile, peggiorando ulteriormente la situazione.
Nonostante questi ostacoli, le tendenze dei margini positivi nell'industria aeronautica fanno ben sperare per le prestazioni delle compagnie aeree nel 2025. I costi nell'industria aeronautica sono previsti essere sotto controllo nel 2025 grazie al calo dei prezzi del carburante per jet e all'inflazione salariale controllata.
Il tasso di crescita globale nel 2025 è previsto rimanere al 2,9%. L'industria aeronautica, prevista recuperare dalla domanda e dalla pressione dei costi legati al Covid entro il 2025, è in posizione per contribuire significativamente a questa crescita.
La conferenza Growth Frontiers Global - Dublin, in programma da oggi fino a mercoledì, fornirà una piattaforma per gli esperti del settore per discutere queste tendenze e sfide e tracciare un percorso per il futuro dell'industria aeronautica.
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