L'impianto di batterie Ultium Cells della GM con sede nel Tennessee per espandere la produzione, ora includendo celle a basso costo di fosfato di ferro di litio (LFP).
General Motors (GM) e LG Energy Solution's joint venture, Ultium Cells, stanno potenziando la loro fabbrica di produzione di celle batterie a Spring Hill, Tennessee. Il potenziamento si concentrerà sulla produzione di tecnologie di celle a fosfato di ferro e litio (LFP) a basso costo negli Stati Uniti.
Kurt Kelty, Vice President di Batterie, Propulsione e Sostenibilità di GM, ha dichiarato che questo potenziamento a Tennessee aprirà la strada alla produzione di batterie LFP economiche, un passo significativo per rendere i veicoli elettrici (VE) più accessibili a un pubblico più ampio.
Le batterie LFP sono note per la loro economicità grazie all'uso più elevato di ferro e fosfato abbondanti. Rispetto ad altre chimiche di celle come NCMA o NMC, le batterie LFP sono meno costose. Inoltre, vantano una vita utile delle celle significativamente più lunga, che si traduce in una vita utile del veicolo più lunga.
GM mira a essere il primo grande costruttore di automobili ad utilizzare le batterie al litio metallico romboidale (LMR) e Ultium Cells prevede di avviare la produzione commerciale di queste nuove celle entro il 2028 per i pickup e gli SUV elettrici di grandi dimensioni di GM. La joint venture ha iniziato i lavori sulla pianta di batterie elettriche del Tennessee nel 2021, con le prime spedizioni di batterie a GM previste per marzo 2024.
Mark Reuss, presidente di GM, ha sottolineato che l'esperienza in tre chimiche di batterie consentirà la produzione di tecnologie di celle LMR e LFP a basso costo per pickup elettrici di grandi dimensioni e VE economici come la Chevrolet Bolt.
Tuttavia, un inconveniente delle batterie LFP è la loro densità energetica inferiore rispetto alle chimiche NMC e NCA, che potrebbe influire sulla portata dei VE che le utilizzano. Tuttavia, i piani fanno parte di una strategia più ampia per migliorare i margini sui VE di GM e ridurne i costi per gli acquirenti.
La conversione delle linee di produzione esistenti inizierà più tardi quest'anno, con la produzione commerciale di celle batterie al fosfato di ferro e litio prevista per la seconda metà del 2025. Oltre all'aggiunta della produzione di celle LFP a Tennessee da parte di Ultium Cells, GM e LG Energy hanno annunciato lo sviluppo di un nuovo progetto di cella batteria prismatica ad alto contenuto di manganese (LMR) per i futuri VE di GM.
Le batterie LFP contengono praticamente alcun cobalto e si comportano meglio di altre chimiche di celle alle temperature elevate, rendendole più resistenti alla degradazione della cella e al fuoco per una maggiore sicurezza. Ciò potrebbe essere un vantaggio significativo, poiché i costi più elevati dei VE che utilizzano le chimiche di batterie esistenti potrebbero scoraggiare gli acquirenti e influire sull'adozione negli Stati Uniti a causa della fine del credito d'imposta federale per i VE il 30 settembre.
La percentuale più elevata di manganese a basso costo nelle batterie LMR aiuta a sostituire il cobalto, mantenendo ancora una volta l'alta densità energetica. Si prevede che questo sviluppo ridurrà ulteriormente i costi dei VE, rendendoli più accessibili ai consumatori. La produzione commerciale di celle LFP è prevista per la fine del 2027, mentre la produzione di celle LMR è prevista per il 2028. Questo passo strategico di GM e LG Energy Solution è destinato a rivoluzionare l'industria dei VE, rendendo i veicoli elettrici più accessibili e economici per un pubblico più ampio.
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