L'esercito turco ha acquisito il quarto elicottero T-70 sfidando le restrizioni americane
In un importante sviluppo, l'Aeronautica Turca ha incorporato il suo quarto elicottero utility T-70, segnando un altro passo avanti nella produzione nazionale di questo aeromobile. I partiti coinvolti nelle trattative per garantire il proseguimento del programma dell'elicottero T-70 sono il governo turco e il governo degli Stati Uniti.
Despite a suspension by Lockheed Martin, domestic production of airframes and components in Turkey allows deliveries of T-70 helicopters to continue at a slower but consistent pace. The latest delivery is the fourth T-70 helicopter, following the Air Force's third T-70 received in August 2025.
Il Ministero della Difesa Nazionale Turco ha annunciato l'accettazione del quarto elicottero T-70 sulla piattaforma social X. Notably, l'elicottero è equipaggiato con Aselsan's HEHSIS/HEWS e ASELFLIR-400/410 EO/IR camera.
Il programma T-70, valutato circa $3,5 miliardi, prevede la produzione di 109 elicotteri da consegnare in 10 anni a sei diversi utenti. Sotto il programma, Turkish Aerospace Industries (TAI) funge da contraente principale, con subcontraenti chiave tra cui Aselsan, TEI, Alp Aviation e Sikorsky.
Il programma dell'elicottero utility T-70 è nato alla metà degli anni 2000, quando la Turchia cercava di sostituire e ampliare la sua flotta di elicotteri multipurpose con una piattaforma prodotta localmente. È stato rilanciato nel 2009 con offerte da AgustaWestland's AW149 e Sikorsky's S-70i. Sikorsky's S-70i è stato selezionato come base per la produzione su licenza locale nel 2011.
La produzione di elicotteri T-70 continua nonostante le sfide affrontate dal Turkish Utility Helicopter Program (TUHP) a causa delle sanzioni del governo degli Stati Uniti alle entità turche. Al 31 dicembre 2024, il programma T-70 ha completato un primo lotto di 39 elicotteri, con perdite di sviluppo cumulative minime secondo Lockheed Martin.
Tuttavia, i contratti del TUHP potrebbero essere ristrutturati o risolti, con potenziali perdite significative in avanti per Lockheed Martin. Se non si raggiunge un accordo a breve termine, potrebbero esserci ulteriori riduzioni delle vendite, penali, danni e costi irrecuperabili aumentati per Lockheed Martin.
Il programma TUHP è soggetto alle decisioni del Congresso degli Stati Uniti per i restanti 70 elicotteri. Lockheed Martin è in trattative con il suo cliente riguardo alla strada da seguire per il programma TUHP. Se le trattative tra Ankara e Washington si rivelano fruttuose, potrebbe essere spianata la strada per il completamento del programma T-70.
L'elicottero T-70 ha prestazioni impressionanti. Può trasportare un carico esterno massimo di 9.000 libbre (4.082 chilogrammi) e ha una velocità di crociera massima di 160 nodi (296 chilometri/ora), un soffitto di servizio di 20.000 piedi (6.096 metri) e un soffitto di hover-in-ground-effect di 15.000 piedi (4.572 metri) al livello del mare. L'elicottero ha un peso massimo al decollo di 22.000 libbre (9.980 chilogrammi), capacità per due membri dell'equipaggio e 12 passeggeri e una zona della cabina dell'aeromobile di 88 piedi quadrati.
Mentre le trattative tra Ankara e Washington continuano, il futuro del programma T-70 è in bilico. La speranza è che si possa raggiungere un accordo per garantire il proseguimento di questo importante programma per entrambi i paesi.
