Le tariffe imposte da Trump alle importazioni dal Canada e dal Messico mettono alla prova l'adattabilità dei responsabili della catena di approvvigionamento
In una recente dichiarazione, Jeff Morrison, senior vice-president e chief procurement and supply chain officer di General Motors (GM), ha evidenziato la strategia dell'azienda per rafforzare la catena di fornitura di materiali cruciali come il litio e i materiali attivi della catoda. Secondo Morrison, questa strategia ha portato a una catena di fornitura più resistente.
Tuttavia, il settore automotive si trova di fronte a una sfida significativa con l'imposizione di tariffe del 25% sui beni importati dal Messico e dal Canada, una mossa intrapresa dall'ex Presidente Donald Trump. Queste tariffe, imposte ai sensi dell'International Emergency Economic Powers Act a causa della "minaccia straordinaria rappresentata dagli immigrati illegali e dalle droghe, comprese le sostanze letali come il fentanyl", dovrebbero rimanere in vigore "fino alla risoluzione della crisi".
Il Messico, importante partner commerciale degli Stati Uniti, fornisce il 43% delle parti automotive importate globalmente dagli Stati Uniti. Le tariffe proposte potrebbero avere un significativo impatto sul prezzo medio di un veicolo negli Stati Uniti, con gli analisti che prevedono un aumento di 3.000 dollari. Le esportazioni automotive del Messico hanno raggiunto 137 miliardi di dollari durante i primi nove mesi del 2024, con veicoli per passeggeri, camion leggeri e parti automotive che rappresentano la categoria di importazione più grande dal Messico negli Stati Uniti, pari a 92,9 miliardi di dollari nel 2023.
Gli Stati Uniti importano 3,6 milioni di veicoli leggeri dal Canada e dal Messico, con il Messico che è il maggiore esportatore di veicoli leggeri importati dagli Stati Uniti. L'Associazione dei Produttori di Motori e Attrezzature (Mema) si oppone a una tariffa del 25% sui beni dal Messico e dal Canada, esprimendo preoccupazioni per la possibile interruzione della catena di fornitura e l'aumento dei costi per i produttori.
Il Canada fornisce l'11% delle parti automotive importate globalmente dagli Stati Uniti, rendendolo un altro partner commerciale cruciale. In risposta alle tariffe proposte, il Canada ha minacciato di imporre tariffe del 25% su 30 miliardi di dollari di beni.
Mike Short, presidente della divisione globale del trasporto merci di CH Robinson, una società di logistica, ha dichiarato che l'industria automotive rappresenta una grande quantità di merci in transito tra Messico e Stati Uniti, ma modificare le linee di produzione richiede anni di pianificazione. GM Messico ha trascorso gli ultimi dieci anni nel localizzare i fornitori più vicino alle sue piante di produzione, riducendo il rischio e la complessità della logistica. L'azienda ha inoltre effettuato investimenti per garantire l'accesso ai materiali grezzi nordamericani necessari per la produzione delle batterie per veicoli elettrici.
Il USMCA (Accordo commerciale tra Stati Uniti, Messico e Canada) potrebbe essere influenzato dalle tariffe proposte, in quanto è in
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