Le tariffe di ritorsione imposte da Trump al commercio stanno per ristrutturare le reti di fornitura internazionali di parti di auto, causando interruzioni negli investimenti industriali
Il Presidente degli Stati Uniti, Donald Trump, ha firmato un Memorandum Presidenziale che ordina un piano per gli accordi commerciali globali reciprocati e le tariffe, segnando una deviazione dalla norma di stabilire le tariffe attraverso l'Organizzazione Mondiale del Commercio (OMC). Questa decisione potrebbe ridefinire rapidamente e in modo massiccio la catena di fornitura globale dell'industria automobilistica.
L'amministrazione esaminerà gli accordi commerciali non reciprocati e le tasse o le tariffe imposte agli Stati Uniti, comprese le differenze nei tassi di imposta sul valore aggiunto (IVA) tra i paesi. Ad esempio, l'UE impone una tariffa del 10% sulle automobili importate, mentre gli Stati Uniti impongono solo una tariffa del 2.5% sulle importazioni di veicoli. Tuttavia, è importante notare che gli Stati Uniti non hanno un sistema federale di IVA, con diversi stati che hanno tassi di tasse sulle vendite variabili. La Commissione Europea ha promesso di rispondere "firmemente e immediatamente" all'annuncio delle tariffe reciprocate, definendolo "un passo nella direzione sbagliata".
Claudia Ávila Connelly, esperta di commercio internazionale, nearshoring e sviluppo economico, ha dichiarato che una guerra commerciale sarebbe terribile non solo per la regione nordamericana, ma anche per il mondo. Ha aggiunto che potremmo entrare in una nuova era di protezionismo, che sarebbe "molto pericolosa per il mondo". Daniel Harrison, analista interno del settore automotive, fa eco a questo sentimento, dichiarando che le minacce di tariffe di Trump potrebbero invertire decenni di globalizzazione e creare caos e incertezza.
Le decisioni del Presidente degli Stati Uniti riguardo alle tariffe potrebbero avere un impatto significativo sull'industria automobilistica, soprattutto per la catena di fornitura dell'automotive. Il compito di scoprire come i beni vengono tassati e dove ci sono sussidi governativi sarà monumentale, soprattutto per l'industria automobilistica. La nuova politica potrebbe causare caos nella catena di fornitura dell'automotive e danneggiare gli investimenti e la pianificazione a lungo termine nella logistica dell'automotive. Case automobilistiche come Ford e GM hanno avvertito che le tariffe sull'acciaio e sull'alluminio aggiungerebbero circa 1 miliardo di dollari ai costi di ciascun OEM.
Inoltre, Trump ha richiesto l'imposizione di una tassa del 25% su tutti gli importi di acciaio e alluminio negli Stati Uniti, più della metà dei quali proviene dal Canada. Questa mossa ha portato alle promesse di ritorsione da parte dei governi messicano e canadese. La Cina ha anche retaliato contro le tariffe di Trump con un dazio del 10% sui veicoli degli Stati Uniti. La Commissione ha aggiunto che gli Stati Uniti stanno minando gli impegni presi per ridurre le tariffe e altre barriere commerciali a livello mondiale.
Tuttavia, ci sono alcuni che credono che l'UE che considera l'abbassamento della sua tariffa del 10% più vicina al livello degli Stati Uniti sia un passo nella giusta direzione. Il Paraguay, ad esempio, mantiene il suo tasso di IVA simile a quello degli Stati Uniti, con un tasso di IVA standard del 10% a partire dal 2025.
In conclusione, la politica commerciale di Trump sta causando onde d'urto nell'industria automobilistica globale. La nuova politica potrebbe portare a una significativa riorganizzazione della catena di fornitura globale dell
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