Le catene di approvvigionamento globali sono in pericolo a causa della scarsità di magneti delle terre rare, in gran parte dovuta alle restrizioni alle esportazioni cinesi.
In un preoccupante sviluppo per l'industria automobilistica globale, la scarsità di magneti a terre rare - componenti chiave dei veicoli elettrici e tradizionali - sta causando disordini nelle catene di produzione in tutto il mondo.
La Cina, il maggior produttore al mondo di minerali a terre rare, rappresenta un impressionante 70% dell'offerta globale. Tuttavia, le restrizioni sulle esportazioni e i regolamenti più rigorosi hanno portato a scorte globali esaurite di questi elementi essenziali.
Durante il conflitto tariffario con gli Stati Uniti, la Cina ha imposto restrizioni sulle esportazioni di magneti a terre rare più rigorose. Di conseguenza, solo un quarto delle richieste di esportazione di questi magneti da parte dei costruttori europei è stato approvato finora. Ciò ha sollevato preoccupazioni sulla catena di fornitura globale profondamente intrecciata tra Cina e UE.
La scarsità è particolarmente problematica per la produzione automobilistica degli Stati Uniti. I gruppi di interesse rappresentanti i costruttori americani hanno espresso le loro preoccupazioni per il possibile rallentamento della produzione senza accesso affidabile a questi elementi e magneti.
La situazione non è limitata agli Stati Uniti ed Europa. La pianta di Suzuki a Sagara, in India, ha sospeso la produzione della Swift a causa di scarsità di componenti, con fonti che suggeriscono che queste scarsità riguardano i magneti a terre rare. Anche diverse linee di produzione e piante in Europa hanno interrotto la produzione per lo stesso motivo.
L'Alleanza per l'Innovazione Automobilistica, MEMA e l'Associazione dei Fornitori di Veicoli hanno espresso preoccupazioni per la scarsità di magneti a terre rare che sta influenzando la produzione automobilistica degli Stati Uniti. Nel frattempo, i fornitori europei come Mahle e Valeo stanno sviluppando motori elettrici privi di terre rare per ridurre la dipendenza da questi materiali.
La scarsità rappresenta significativi rischi al ribasso per le previsioni di produzione, in particolare per i veicoli elettrici, secondo BMI - A Fitch Solutions Company. In risposta, BMI consiglia ai costruttori di riconsiderare le loro strategie di approvvigionamento, compreso il parziale trasferimento della produzione in Cina per evitare problemi di esportazione.
Tuttavia, nessun costruttore automobilistico europeo ha recentemente interrotto la produzione specificamente a causa della scarsità di magneti a terre rare. Invece, i prezzi in aumento e i rischi di approvvigionamento di elementi a terre rare come il disprosio e il terbio stanno guidando questi cambiamenti.
L'Associazione Europea dei Fornitori dell'Automotive (CLEPA) avverte di ulteriori disordini nelle prossime settimane mentre la scarsità peggiora. La scarsità di magneti a terre rare indica la significativa vulnerabilità delle catene di fornitura automobilistiche globali ai collo di bottiglia, secondo BMI.
Per rafforzare la resilienza regionale, i disordini globali aumentati hanno portato i produttori a rivolgersi alla produzione localizzata. La serie Red Sofa sui nearshoring presenta le prospettive degli esperti sulla strategia della catena di fornitura nel contesto della produzione localizzata aumentata. Questo spostamento verso la produzione locale potrebbe offrire una potenziale soluzione alla crisi attuale, ma richiederà significativi investimenti e coordinamento tra i produttori e i governi.
Mentre la scarsità di magneti a terre rare continua a evolversi, l'industria automobilistica globale si trova di fronte a un periodo di difficile adattamento e
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