Le azioni dell'IRA degli Stati Uniti hanno incontrato una contro-strategia dall'Europa
Europa e Nord America sono impegnati in una feroce competizione per diventare leader globali nella produzione di batterie per veicoli elettrici (EV). Entro la fine del decennio, si prevede che l'Europa supererà il Nord America come secondo maggiore produttore di celle batteria, secondo le recenti previsioni. Tuttavia, il US Inflation Reduction Act (IRA) potrebbe potenzialmente mettere in discussione questa posizione.
L'IRA, entrato in vigore ad agosto 2022, ha portato a un significativo aumento degli investimenti in Nord America nella produzione di batterie, nuove miniere e automobili elettriche. Le principali case automobilistiche e di batterie come Tesla, General Motors, Ford, Panasonic e LG Energy Solution hanno annunciato significativi investimenti in nuovi impianti di produzione di batterie e stabilimenti di produzione di EV, con l'obiettivo di sfruttare gli incentivi previsti dall'Act. Gli investimenti strategici sono inoltre supportati dai fornitori correlati, come gli investimenti del gruppo BMZ nella produzione di sistemi di batterie e fornitori chiave a partire dal 2022.
Al contrario, l'Europa è attualmente indietro negli investimenti in metalli cruciali e loro lavorazione, che potrebbero spostarsi all'estero a causa dell'IRA degli Stati Uniti, mettendo a repentaglio gli sforzi dell'Europa per rafforzare le sue leggi ambientali e costruire muscoli industriali per garantire una quota della catena del valore in espansione per posti di lavoro e stabilità economica.
Nel 2022, più della metà di tutte le batterie al litio-ioniche vendute nell'UE sono state prodotte lì. Tuttavia, l'IRA degli Stati Uniti potrebbe potenzialmente influire su questa supremazia in futuro. L'Act richiede che il 50% di tutti i componenti della batteria siano prodotti in Nord America a partire dal 2024 e il 40% dei metalli della batteria provengano dagli Stati Uniti a partire dal 2024.
Le iniziative EV e batterie dell'Europa rischiano di essere ritardate, il che potrebbe mettere a repentaglio gli obiettivi dell'Europa. I ritardi potrebbero essere causati dalla maggiore concorrenza del Nord America e dalla possibile deviazione degli investimenti in metalli cruciali e loro lavorazione dall'Europa.
Nonostante questi ostacoli, l'Europa non è rimasta con le mani in mano nella sua corsa alla dominanza EV e batterie. Sono stati investiti miliardi per espandere la produzione di EV e batterie in Europa. Tuttavia, la corsa per assicurarsi una posizione di leadership nel mercato globale EV e batterie è lungi dall'essere finita.
In conclusione, la competizione tra Europa e Nord America nel settore EV e batterie si sta intensificando. L'IRA degli Stati Uniti ha dato un significativo boost agli investimenti in Nord America, ma l'Europa non si arrende. La corsa per diventare il secondo maggiore produttore di celle batteria è in corso e le poste in gioco sono alte per entrambi i continenti.
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