L'aumento della domanda di produzione industriale dell'UE può portare a difficoltà finanziarie, con il potenziale di chiudere i fornitori di automobili.
In un contesto globale incerto, la Commissione Europea sta prendendo azioni per mantenere la competitività del settore automobilistico del continente. L'Associazione Europea dei Fornitori dell'Automotive (CLEPA), guidata dal Segretario Generale Benjamin Krieger, è in prima linea in questi sforzi.
Il programma "ReArm", lanciato dalla Commissione Europea, mira a rinnovare la politica di sicurezza dell'UE. Tuttavia, l'attenzione di questo articolo è sul settore automobilistico europeo, dove la situazione è altrettanto preoccupante. Nel 2025, i fornitori dell'automotive in Europa stanno affrontando gravi perdite di lavoro e un livello storico di bassa sensazione imprenditoriale. Addirittura il 60% dei fornitori riporta impatti negativi dall'instabilità geopolitica, e un allarmante 42% non vede alcuna via per la redditività nel 2025.
Per affrontare queste sfide, CLEPA ha annunciato una serie di misure. Queste includono l'advocacy per politiche industriali di supporto, la promozione dell'innovazione e della digitalizzazione, il potenziamento degli sforzi per la sostenibilità e l'incoraggiamento degli investimenti nello sviluppo delle competenze e della tecnologia all'interno del settore. Mantenere il Fattore di Utilità per i Veicoli Elettrici ibridi plug-in (PHEV) è un passo vitale per proteggere i lavori ad alto valore dell'UE.
Le conclusioni del Consiglio del 20 marzo sottolineano l'urgenza di un percorso tecnologicamente neutro nel settore automobilistico. Le misure identificate non dovrebbero rimuovere le opzioni per raggiungere nuovi accordi con i partner commerciali. L'obiettivo è garantire una strategia industriale intelligente che protegga la creazione di valore a casa senza chiudere le porte alla cooperazione globale.
In questo contesto, il ruolo di Benjamin Krieger come Segretario Generale di CLEPA è cruciale. Tuttavia, questo articolo non fornisce informazioni sul suo background personale, istruzione o storia professionale. Né menziona eventuali controversie, scandali o questioni legali che coinvolgono il sig. Krieger.
In conclusione, il settore automobilistico europeo sta affrontando sfide significative, ma organizzazioni come CLEPA stanno lavorando instancabilmente per mantenere la sua competitività e rafforzare la sua base industriale. Il futuro dei fornitori dell'automotive in Europa dipende da misure intelligenti e mirate e dall'impegno per l'innovazione, la digitalizzazione, la sostenibilità e lo sviluppo delle competenze.
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