L'artigiano Kazushi Eto mostra la sua abilità di scultore di argilla in continuazione (parte 2)
Kazushi Eto, il maestro modellatore in argilla di Toyota: un pioniere nel design automobilistico
Kazushi Eto, maestro modellatore in argilla alla Toyota Motor Corporation, sta plasmando il futuro del design automobilistico da quasi tre decenni. Con 27 anni di esperienza alle spalle, Eto ha giocato un ruolo fondamentale nello sviluppo di diversi modelli Toyota di rilievo, tra cui la 3ª generazione di Vitz (attualmente Yaris), l'8ª generazione di Hilux e l'ultima GR Supra.
Il viaggio di Eto nel design automobilistico è iniziato nel 2013, quando ha trascorso quattro mesi a viaggiare in otto paesi europei per comprendere le preferenze di design locali per il suo lavoro di modellazione in argilla. Questa ricerca approfondita gli ha permesso di acquisire una prospettiva globale su ciò che i consumatori desiderano nel design esterno dei veicoli.
La modellazione in argilla è una parte cruciale del processo di design automobilistico alla Toyota. Consente ai designer di vedere e toccare il modello con le proprie mani, verificare i pro e i contro e valutare il valore commerciale dei loro progetti. Il processo richiede abilità e precisione, come dimostrato dalla dimostrazione di Eto. I modellatori in argilla di Toyota utilizzano una varietà di attrezzi da scultura e spatole metalliche per creare modelli in scala reale a mano.
Eto crede che la modellazione digitale consenta di ottenere rapidamente forme grezze, ma possono ancora esserci discrepanze tra il design immaginato e il modello effettivo. Egli sottolinea l'importanza dei modelli fisici nel processo di design, in quanto forniscono una rappresentazione tangibile della visione del designer.
I modelli in scala reale sono traguardi raggiunti grazie all'unità tra tutti gli ingegneri responsabili delle proposte, dei progetti, della pianificazione e della produzione. Il modello in scala reale completato viene dipinto e dotato di luci e pneumatici realistici per renderlo indistinguibile dal veicolo reale. Questi modelli vengono quindi mostrati alla direzione per la verifica e la partecipazione attiva al processo di design automobilistico.
Eto tiene seminari di modellazione per insegnare le tecniche di modellazione in argilla a modellatori di auto interni ed esterni. Attualmente sta lavorando sull'utilizzo pratico della modellazione digitale, con l'obiettivo di far sentire agli altri che l'auto progettata è "figa". Eto ha esperienza nello sviluppo di design digitale, avendo lavorato con software CAD nella seconda metà degli anni '90.
La modellazione in argilla di Toyota è iniziata circa 80 anni fa, nel 1942, con la creazione del prototipo del modello AL. Da allora, l'azienda ha passato dall'argilla a base di olio alla plastilina nel 1960 per la sua facilità d'uso e precisione.
Il lavoro di Eto testimonia l'importanza del design manuale nell'industria automobilistica. Nonostante gli sforzi del personale di Toyota Times di replicare il lavoro di Eto con una spatola metallica, lasciando un lungo graffio sulla superficie, il maestro modellatore in argilla continua a spingere i limiti del design automobilistico con la sua meticolosa e abile arte.
In un mondo in cui il design digitale è sempre più diffuso, la dedizione di Eto alla tradizionale modellazione in argilla lo distingue come un pioniere nel settore. Egli valuta la qualità del design dell'auto dalla luce riflessa sulla sua superficie e dal tatto della sua mano. Con la sua esperienza e passione, Eto continua a plasmare il futuro del design automobilistico di Toyota.
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