L'anno scorso sono stati segnalati oltre 110.000 incidenti stradali, di cui 7.400 gravi lesioni.
Secondo i dati dell'agenzia statistica CBS, i ciclisti continuano a rappresentare un gruppo significativo tra i feriti e i morti in incidenti stradali nei Paesi Bassi. Lo scorso anno, un totale di 111.000 persone sono state trattate nei reparti di pronto soccorso degli ospedali per ferite stradali, con i ciclisti che rappresentavano il gruppo più numeroso per il quarto anno consecutivo.
In particolare, le statistiche mostrano che i ciclisti anziani sono a maggior rischio. Due terzi dei ciclisti gravemente feriti avevano più di 60 anni e il 40% dei decessi stradali che coinvolgevano ciclisti avevano più di 75 anni. Tuttavia, è importante notare che queste statistiche non specificano il numero di ciclisti e pedoni gravemente feriti.
In modo interessante, il 17% dei ciclisti gravemente feriti stava guidando una bicicletta elettrica e nel 40% dei decessi stradali i ciclisti stavano utilizzando una bicicletta elettrica. Ciò suggerisce che l'uso di biciclette elettriche potrebbe contribuire al rischio più elevato tra i ciclisti anziani.
Tuttavia, è importante menzionare che solo il 10% di coloro che sono stati gravemente feriti si trovava in un'auto o in un furgone e il 5% erano pedoni. Inoltre, il 14% di coloro che sono stati gravemente feriti si trovava su una motocicletta o uno scooter.
La ricerca sulla sicurezza stradale è stata condotta dall'Istituto di Scienze del Traffico di Würzburg (WIVW GmbH), che ha proposto misure come un metodo di valutazione dei fattori umani per i sistemi di veicoli parzialmente automatizzati basato sull'osservazione del comportamento del conducente e sui sondaggi per migliorare la sicurezza stradale.
In risposta a queste statistiche, lo SWOV sta promuovendo miglioramenti dell'infrastruttura ciclistica, più strade a 30 km/h e una campagna per aumentare l'uso dei caschi per biciclette. È preoccupante che solo il 4% dei ciclisti olandesi e l'8% di quelli che utilizzano biciclette elettriche indossano un casco, secondo lo SWOV.
Infine, è importante notare che il 70% di coloro che sono stati gravemente feriti si trovava su una bicicletta. Ciò sottolinea la necessità di continuare gli sforzi per migliorare la sicurezza stradale per i ciclisti e i pedoni nei Paesi Bassi.
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