L'amministrazione federale dei trasporti impone un ritardo alla nuova legislazione sui trasporti

L'amministrazione federale dei trasporti impone un ritardo alla nuova legislazione sui trasporti

La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) e la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hanno annunciato diversi ritardi e sviluppi nei loro processi normativi. Ecco un riassunto dello stato attuale di vari normativi:

Normativi Ritardati

1. Le procedure di idoneità alla sicurezza, originariamente previste per giugno 2025, sono state posticipate a causa della fase di proposta di regola.
2. Le revisioni del Dispositivo di Registro Elettronico, anch'esse previste per giugno 2025, hanno subito un ritardo simile.
3. L'operazione di veicoli commerciali automatizzati equipaggiati con Sistemi di Guida Automatizzati, inizialmente prevista per dicembre 2024, è stata posticipata alla fase di proposta di regola.
4. I requisiti minimi di formazione per gli operatori di veicoli commerciali a livello di ingresso, insieme ai requisiti aggiuntivi per il curriculum e i fornitori di formazione, sono stati ritardati da dicembre 2024.
5. Le revisioni dell'implementazione del Clearinghouse riguardo all'uso di sostanze controllate e alcol e ai test sono state ritardate da marzo 2025.
6. L'implementazione del nuovo processo di assicurazione della sicurezza per i nuovi entranti, ai sensi del § 210(b) del Motor Carrier Safety Improvement Act of 1999, è stata ritardata da giugno 2025.
7. Le modifiche ai requisiti per la patente di guida commerciale, che offrono maggiore flessibilità per i test e per i conducenti dopo il superamento del test pratico, sono state anch'esse ritardate da giugno 2025.
8. Altri normativi in agenda della FMCSA che sono stati rinviati a maggio 2026 rimangono specificati.

Nuovi Sviluppi

1. La FMCSA ha pubblicato una nota di proposta di regola (NPRM) sulla trasparenza dei broker nel novembre 2024. Il periodo di commenti per la prima NPRM è stato riaperto all'inizio di quest'anno, portando a ulteriori 2.000 commenti. L'ultimo programma regolamentare del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti programma una seconda NPRM sulla trasparenza dei broker per maggio 2026.
2. Una regola congiunta FMCSA-NHTSA sull'Auto Brake per i pesanti automezzi, prevista per il lancio a gennaio, verrà ripresa come proposta di regola supplementare e pubblicata a dicembre.
3. La National Highway Traffic Safety Administration sta ritardando almeno fino a gennaio 2026 la considerazione di una regola che richiederebbe l'equipaggiamento di guardrail laterale sui rimorchi e semirimorchi.
4. La regola del limite di velocità per i pesanti automezzi, annunciata a giugno come cancellata, è stata rimossa dall'agenda della FMCSA.

Normativa in Corso

1. Il periodo di commenti per una proposta di regola anticipata (ANPRM) sulle guardrail laterali è stato in "analisi dei commenti" dallo scorso luglio. L'ANPRM sulle guardrail laterali è stata molto controversa.

Nessuna Nuova Informazione

Non sono state fornite nuove informazioni per la fase finale della regola nell'attuale paragrafo.

Risorse Addizionali

Per ulteriori informazioni su questi normativi, si prega di fare riferimento ai siti web ufficiali della FMCSA e della NHTSA.

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