L'America Latina potrebbe potenzialmente essere un fornitore alternativo di energia a idrogeno per l'Europa, sostituendo il gas russo?
Europa e America Latina stanno esplorando una nuova partnership energetica, con l'idrogeno verde che emerge come un focus chiave.
Secondo l'Agenzia Internazionale per l'Energia, il 90% di tutta la domanda di idrogeno in America Latina proviene dall'Argentina, dal Brasile, dal Messico, dal Cile e dalla Colombia. Le immense risorse energetiche rinnovabili del continente, particolarmente in paesi come il Cile e il Brasile, lo rendono un potenziale esportatore di idrogeno verde.
L'idrogeno verde, prodotto da fonti energetiche rinnovabili, potrebbe scorrere attraverso i gasdotti esistenti in Europa, fornendo un combustibile importante per il futuro mix energetico dell'Europa. Ciò potrebbe servire come sostituto del diesel nel vasto settore minerario dell'America Latina, rendendo la regione sempre più indipendente dall'energia.
Il Cile, in particolare, sta cercando di produrre l'idrogeno verde più competitivo al mondo entro il 2030. L'ambizione del Cile, unitamente al suo ruolo di leader nell'energia rinnovabile, lo posiziona come un pioniere nella produzione di idrogeno verde. Il Brasile e il Cile hanno già sviluppato strategie per l'idrogeno, con il Brasile che si concentra sulla produzione di idrogeno verde guidata dalle sue abbondanti risorse energetiche rinnovabili. Altri paesi dell'America Latina come il Messico e l'Argentina stanno mostrando un crescente interesse nella produzione di idrogeno verde.
La Commissione Europea ha proposto misure drastiche per ridurre le importazioni di gas dalla Russia di due terzi entro la fine del 2022 e completamente entro il 2027. Questo passo, unitamente al conflitto in corso in Ucraina, porta una nuova dinamica e urgenza alle discussioni sull'idrogeno verde con l'America Latina. L'Europa sta valutando come ridurre rapidamente la sua dipendenza energetica dalla Russia, e l'idrogeno verde dall'America Latina potrebbe svolgere un ruolo significativo in questa transizione.
Tuttavia, non si tratta solo di indipendenza energetica. L'Europa dovrebbe esigere che l'idrogeno verde prodotto per il suo mercato energetico sia conforme a rigorosi standard ambientali e sociali. Questo è fondamentale per garantire che la produzione e il trasporto di idrogeno verde non abbiano un impatto negativo sull'ambiente o sulle comunità locali.
Le discussioni per una strategia dell'idrogeno a basse emissioni di carbonio tra Europa e America Latina non dovrebbero essere ulteriormente ritardate. L'Europa dovrebbe iniziare a discutere con l'America Latina fin da subito sull'investimento nell'infrastruttura necessaria per i gasdotti e le navi per l'idrogeno verde. La situazione attuale, con solo una nave che opera tra il Giappone e l'Australia che può trasportare l'idrogeno verde su lunghe distanze, sottolinea la necessità di tale investimento.
In America Latina, il 35% di tutte le emissioni di carbonio proviene dal settore dei trasporti, che è un ostacolo nel cammino del continente per ridurre le emissioni. L'idrogeno verde potrebbe aiutare a risolvere questo problema, rendendo i trasporti più sostenibili e contribuendo agli obiettivi di riduzione delle emissioni della regione.
È importante notare che molti progetti di energia rinnovabile nelle terre aride dell'America Latina, dell'Africa e dell'Asia vengono sviluppati senza una consultazione adeguata con le comunità pastorali. Questa è una preoccupazione che dovrebbe essere affrontata per garantire lo sviluppo sostenibile ed equo dei progetti di idrogeno verde.
In conclusione, l'idrogeno verde offre un'allettante opportunità perboth Europa e America Latina. Potrebbe aiutare l'Europa a ridurre la sua dipendenza dal gas russo, fornire un combustibile sostenibile per il settore minerario dell'America Latina e contribuire alla lotta globale contro il cambiamento climatico. Tuttavia, questi benefici possono essere realizzati solo se le discussioni sull'idrogeno verde vengono condotte in modo responsabile e sostenibile, tenendo conto degli impatti ambientali e sociali della produzione e del trasporto dell
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