La strategia di logistica di Audi per il futuro: integrare trasporto, robotica e forza lavoro umana
Audi si sta imbarcando in un viaggio trasformativo per modernizzare la sua catena di fornitura, con l'obiettivo di rendere la catena più resistente, competitiva e sostenibile. Il costruttore tedesco di automobili intende implementare la digitalizzazione, acquistare componenti più vicino alle piante e gestire la complessità dei prodotti, tra gli altri obiettivi.
Nel campo della digitalizzazione, Audi non adotta i sistemi digitali e l'IA solo per la tecnologia. Invece, l'obiettivo è migliorare la visibilità e il controllo sulla catena di fornitura. Questo approccio è evidente nella pianta Audi FAW NEV Co. in Cina, che ha iniziato la produzione alla fine del 2024. La pianta, modello per la visione della catena di fornitura di Audi, vanta modelli digitali per i flussi di produzione e logistica, un'architettura IT SAP S/4 Hana, alti livelli di automazione dei materiali, trasporto senza conducente e un sistema di stoccaggio e recupero completamente automatizzato.
La strategia 360factory serve come base per la visione di Audi della sua catena di fornitura entro il 2033 e oltre. Questa strategia si concentra sulla riduzione delle esigenze di sequenziamento delle parti nei programmi dei modelli futuri, sull'uso di imballaggi più riciclabili, sull'aumento dei flussi sequenziati 'perla' e sull'implementazione di un'integrazione più elevata dello stoccaggio e dell'automazione dei flussi materiali.
Audi riconosce che ogni obiettivo richiede considerazioni specifiche e tempi di implementazione diversi. Ad esempio, la società sta esplorando l'uso dell'intelligenza artificiale generativa (genAI) per prendere decisioni lungo il ciclo dall'ordine alla consegna. Tuttavia, Audi si concentrerà di più sui veicoli autonomi a terra (AGVs) e sull'uso del trasporto autonomo in aree controllate all'interno della pianta e dei cortili, piuttosto che sui camion autonomi sulle strade e le autostrade pubbliche.
Il costo dell'automazione della logistica in Cina, dove si trova la pianta Audi FAW NEV, è inferiore rispetto all'Europa o all'America del Nord. Questo vantaggio di costo, insieme a una forte base di fornitori nella regione di Changchun nel nord-est della Cina, ha consentito alla pianta di acquistare circa l'85% del volume di trasporto dei materiali a meno di 30 km dalla nuova pianta.
Il passo più importante per Audi per raggiungere una maggiore automazione dei materiali e della logistica è ridurre la complessità ed eliminare i supermercati delle parti. In questo senso, le lezioni possono essere condivise dalla pianta cinese riguardo ai livelli elevati di flusso materiale automatizzato.
La squadra della catena di fornitura di Audi è consapevole che la concorrenza e la pressione sui costi aumenteranno, rendendo vitale per gli esperti di logistica e catena di fornitura creare valore in tutta l'azienda. Di conseguenza, Audi continuerà a sviluppare la sua organizzazione e le persone per mantenere una prospettiva integrata tra le funzioni, soprattutto per il processo dall'ordine alla consegna.
In Germania, dove si trovano i principali siti di produzione e logistica di Audi, l'attrezzatura AGV è generalmente più personalizzata per soluzioni specifiche e deve attenersi a diverse regolamentazioni. Nonostante queste sfide, l'obiettivo di Audi in altre piante è pulire il flusso dei materiali e le condizioni per raggiungere processi ideali.
Guardando avanti, le aspettative di Audi per il progresso dei trasporti sostenibili prevedono il passaggio del carico ferroviario e intermodale, l'uso di più carburanti alternativi per i camion e il test dei camion elettrici a partire dal 2025. Tuttavia, le principali regioni logistiche per Audi dove sono previsti progetti per migliorare la logistica e la sostenibilità entro il 2033 e oltre sono principalmente in Germania, con paesi o regioni specifici oltre la Germania non dettagliati nelle fonti disponibili.
L'innovazione non si ferma alla logistica e alla catena di fornitura. Audi FAW NEV in Cina sta esplorando l'uso di robot umanoidi nell'automazione della logistica, collaborando con il Beijing Innovation Centre of Humanoid Robotics e il produttore di robot cinese Ubtech Robotics.
Mentre Audi avanza con la sua trasformazione della catena di fornitura, è chiaro che l'azienda è impegnata a sfruttare la tecnologia, ridurre la complessità e creare una catena di fornitura più sostenibile e resistente.
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