La Russia avrebbe interferito con i segnali GPS degli aerei sul Baltico, come ha affermato la Svezia.
In un preoccupante sviluppo, un aereo che trasportava la presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen ha subito un disturbo del GPS mentre si accingeva ad atterrare in Bulgaria il lunedì. Questo incidente, avvenuto senza conseguenze, ha suscitato preoccupazione e richieste di azione da parte degli organismi internazionali.
Il Consiglio dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO) ha espresso grave preoccupazione per la situazione, chiedendo alla Russia di rispettare i propri obblighi internazionali e di porre fine immediata alle interferenze. L'Agenzia dei Trasporti ha confermato che le interferenze hanno origine dal territorio russo.
I disturbi del GPS non sono limitati all'aviazione civile. Rappresentano anche una minaccia per la navigazione marittima e le infrastrutture critiche. In Svezia, il numero di incidenti di interferenza GNSS è notevolmente aumentato, passando da 55 nel 2023 a 733 entro il 18 agosto 20XX.
Non si tratta del primo episodio di questo tipo nella regione. Nel giugno 2025, la Lituania, insieme ad altri Stati membri dell'UE, ha discusso il caso di disturbi GPS nella regione del Mar Baltico con la Russia nel quadro dell'ICAO. Ora, questi paesi intendono sollevare la questione davanti all'assemblea generale dell'ICAO in autunno.
Inizialmente, le interferenze erano limitate alle aree orientali dello spazio aereo svedese, sopra acque internazionali. Tuttavia, si sono poi estese sia geograficamente che per entità, verificandosi su una zona più ampia sia sulla terraferma che sul mare in Svezia.
Le interferenze includono sia il "spoofing" (posizionamento falso) che il "jamming" (disturbo dei segnali). Andreas Holmgren, responsabile delle questioni aeronautiche dell'agenzia, ha dichiarato che si tratta di un rischio per la sicurezza dell'aviazione civile. Ha inoltre sottolineato che l'entità, la durata e la natura delle interferenze sono preoccupanti.
Despite the ICAO's demand, the interference in the Baltic Sea region has instead increased. Sweden and five other Baltic Sea countries raised the GNSS interference issue with the Council of the International Civil Aviation Organization (ICAO) in early June.
The jamming also affects maritime navigation and critical infrastructure using GNSS. Andreas Holmgren reiterates that the interference with GNSS systems is a serious security risk.
This incident comes at a time when Western powers are discussing new aid to Ukraine as it fends off Russia's invasion. The ongoing GPS disruptions in the region have the potential to further complicate the already tense geopolitical situation.
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