"La ricerca dimostra che i veicoli elettrici sono sempre meno inquinanti di quelli a benzina"
L'Università del Michigan ha pubblicato uno studio completo che confronta le emissioni di gas serra lungo l'intero ciclo di vita di diversi tipi di veicoli e motori, dalla produzione alla dismissione. La ricerca ha scoperto che i produttori di veicoli elettrici (EV) producono le più basse emissioni di gas serra rispetto ad altri produttori di auto elettriche e a benzina.
Lo studio, che tiene conto delle emissioni di guida, della produzione di carburante in amont e della generazione di elettricità, rivela alcune scoperte sorprendenti. Ad esempio, una berlina compatta a benzina con motore a combustione interna (ICE) emette 309 grammi di anidride carbonica equivalente (gCO2e) per miglio, mentre un EV con un'autonomia di 200 miglia emette il 63% in meno di CO2e. Ancora più notevole è il fatto che il Rivian R1T, un pickup elettrico di grandi dimensioni, è meno dannoso per l'ambiente di una normale Civic, nel suo ciclo di vita.
Lo studio dimostra anche che l'elettrizzazione del motore ha un maggiore potenziale di riduzione delle emissioni lungo il ciclo di vita rispetto ai soli benefici della riduzione delle dimensioni. Ad esempio, un SUV ibrido plug-in di dimensioni medie con un'autonomia di 35 miglia in modalità solo batteria emette tanto CO2 quanto un pickup elettrico di 400 miglia. Ciò suggerisce che, sebbene scegliere il veicolo più piccolo possibile per le proprie esigenze sia la scelta migliore, indipendentemente dal suo tipo di alimentazione, la transizione ai veicoli elettrici offre riduzioni significative delle emissioni.
Lo studio include un calcolatore che consente agli utenti di inserire specifiche località e variabili per vedere il confronto delle emissioni. Tuttavia, è importante notare che i tempi e i modelli di ricarica, nonché le emissioni in base al carico della rete, non sono stati considerati in questa analisi.
Il messaggio dello studio è chiaro: qualsiasi veicolo con motore a combustione interna è più dannoso per l'ambiente di qualsiasi EV, indipendentemente dalle sue dimensioni o forma. Questo è particolarmente vero in luoghi come Phoenix, dove l'impatto
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