La Porsche 911 Turbo S passa all'energia ibrida, con una potenza sorprendente di 523 kilowatt e un prezzo elevato di oltre 600.000 dollari, mentre distrugge l'ippodromo di Nurburgring in soli sette minuti!
La Porsche 911 Turbo S del 2026 è stata presentata, segnando un importante passo avanti in termini di prestazioni ed efficienza per l'iconica sports car. Sviluppata e prodotta da Porsche AG, la nuova Turbo S è la prima ibrida e la più potente Porsche 911 mai costruita, con una potenza di 523kW.
Il cuore della Turbo S è un nuovo motore a sei cilindri boxer da 3,6 litri abbinato alla tecnologia T-Hybrid e a un sistema ad alta tensione da 400 V. Questa combinazione potente produce una potenza massima compresa tra 6500 e 7000 giri/min e una coppia massima compresa tra 2300 e 6000 giri/min.
La Turbo S mantiene una trasmissione PDK a otto velocità e un sistema di chassis dinamico (PASM) che aiuta nella guida in curva e nel comfort di marcia. La vettura presenta anche una carreggiata più ampia e aperture laterali posteriori extra rispetto alle versioni Carrera, nonché pneumatici di nuova generazione e più ampi che misurano 325/30ZR21 al posteriore.
Per migliorare l'aerodinamica, la Turbo S presenta una serie di miglioramenti aerodinamici attivi che riducono la resistenza del 10%. Include anche dischi posteriori più grandi e nuovi pastelli freni per il sistema di freni in composito ceramico. Nonostante l'aggiunta del sistema ibrido, l'aumento di peso della Turbo S è stato mantenuto al minimo, a 85 kg.
La Turbo S migliora di 0,5 secondi nel raggiungere i 200 km/h rispetto al modello precedente. Inoltre, ha stabilito un tempo "Green Hell" di 7:03.92, migliorando di 14 secondi rispetto alla generazione precedente. La velocità massima della Turbo S è dichiarata essere di 322 km/h, leggermente inferiore rispetto alla dichiarazione della generazione precedente di 330 km/h.
In Australia, i modelli Turbo S includono caratteristiche standard aggiuntive, come il set di pneumatici, il pacchetto di ingresso parcheggio, il cruise control adattivo, l'ausilio al cambio di corsia, l'assistenza posteriore, l'accesso comfort, la radio digitale e un tergilav
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