La Hyundai i30 N 2018 si confronta con la Volkswagen Golf GTI in una revisione approfondita, evidenziando le loro caratteristiche chiave e i confronti di prestazioni.
Il Nuovo Auto da Corsa di Hyundai, l'i30 N, si Confronta con la Golf GTI
La nuova marca di prestazioni di Hyundai, N, ha fatto sensazione con il lancio della sua prima auto da corsa seria, l'i30 N. L'auto è stata testata contro la popolare Volkswagen Golf GTI, sia sull'autostrada che sulla pista.
L'i30 N vanta un motore a quattro cilindri in linea da 2.0 litri, con un turbo più grande e in grado di erogare 202 kW e 378 Nm. Questa potenza spinge l'auto da 0 a 100 km/h in soli 6.1 secondi.
Tuttavia, i montanti del corpo più robusti dell'i30 N rendono più difficile vedere dal suo abitacolo, e la sua sospensione più rigida e l'interno meno sofisticato abbassano i suoi punti di vivibilità. La sospensione fornisce una compostezza di guida piatta, ma può essere messa alla prova dalle superfici stradali irregolari. La configurazione della sospensione, insieme a pneumatici più larghi, sospensione ridisegnata, rack di sterzo potenziato, ammortizzatori adattivi e freni dalla berlina Genesis, rendono l'i30 N più a suo agio sulla pista ad alta velocità.
Il torque vectoring attivato dall'impianto frenante dell'i30 N sometimes morde il pneumatico anteriore interno con forza, aggiungendo un elemento di eccitazione all'esperienza di guida. Il capo della divisione prestazioni dell'auto, Albert Biermann, ha criticato la Golf GTI attuale, affermando che i componenti meccanici dell'i30 N sono meglio adatti alla pista.
Sulla pista, il posteriore dell'i30 N sembra un po' troppo sensato, ma la sua eccezionale manovrabilità e la ridotta trazione e il deragliamento su strade ondulate lo rendono un concorrente formidabile. Il motore dell'i30 N fornisce potenza in modo fluido e ha un cambio rapido, dandogli un vantaggio sul motore della Golf GTI che richiede una pausa sotto i 3000 giri prima che l'accelerazione aumenti.
La Golf GTI, d'altra parte, ha dimostrato la sua agilità sulla pista così come sulla strada. Tuttavia, la sua differenziale anteriore aperto rallenta le sue velocità di uscita dalle curve e lotta con la trazione rispetto all'i30 N. La Golf GTI ha una sterzata più leggera e un cambio dual-clutch più raffinato, rendendola più attraente nel traffico dopo una giornata di guida impegnativa.
La squadra di sviluppo del telaio locale di Hyundai ha richiesto una regolazione del telaio specifica del paese per l'i30 N durante la visita di Albert Biermann in Australia. L'i30 N è
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