La gestione efficace delle scorte svolge un ruolo cruciale nella gestione delle incertezze e dei problemi di bilancio dei veicoli elettrici, secondo gli esperti del settore.
L'industria automobilistica degli Stati Uniti sta attraversando un periodo di adeguamento, con i livelli di inventario dei veicoli nuovi che si stabilizzano intorno a una media di 60-80 giorni. Questo dopo un periodo turbolento caratterizzato da interruzioni della catena di fornitura e preferenze dei consumatori in evoluzione.
Una società che è riuscita a mantenere un basso livello di inventario è Toyota Motor Corp., che aveva una scorta di 35 giorni per i suoi veicoli a ottobre. Tuttavia, il sistema di produzione just-in-time di Toyota potrebbe aver giocato un ruolo nel loro inability di produrre abbastanza veicoli.
Per ridurre i costi, i costruttori automobilistici stanno considerando di semplificare le combinazioni di costruzione all'interno dei livelli di allestimento. Questo potrebbe portare all'introduzione di livelli di allestimento inferiori con meno equipaggiamento standard, offrendo opzioni più economiche per i consumatori. Tuttavia, rimuovere caratteristiche da un livello di allestimento può ritorcersi contro se i consumatori lo percepiscono negativamente.
Mentre l'industria si adatta, ci sono incentivi in aumento per proteggere i margini di profitto. Nel Q3 del 2021, gli incentivi sui veicoli nuovi hanno raggiunto il 7,7% del prezzo di transazione medio, in aumento di oltre il 60% rispetto all'anno precedente. I produttori originali (OEM) sono attenti a non scontare troppo, poiché i concessionari scontano di più e guadagnano profitti più bassi.
Il personale sindacalizzato dei produttori, tra cui Ford Motor Co., General Motors, Stellantis e altri rappresentati dal sindacato United Auto Workers, spesso comporta costi più elevati e una produzione inferiore. Si tratta di una sfida che questi costruttori devono affrontare, soprattutto mentre cercano di aumentare la produzione di veicoli elettrici (VE).
La regionalità delle vendite dei veicoli è un altro fattore che i costruttori devono considerare, soprattutto per i VE, che richiedono un'attenzione particolare a causa degli inventari più elevati. I pianificatori di prodotto devono assicurarsi che ci sia la giusta miscela di distribuzione dei gruppi propulsori, con i VE che rappresentano una sfida particolare.
La scala del mercato influisce sui livelli di inventario, con i mercati più grandi che richiedono inventari più elevati. Alcuni veicoli, come i pickup truck di grandi dimensioni, richiedono livelli di inventario più elevati a causa delle loro diverse lunghezze della cabina e porte.
A settembre 2021, gli inventari di VE erano pari a 91 giorni di scorta, mentre i veicoli a motore a combustione interna (MCI) erano pari a 79 giorni di scorta. Si prevede che questo divario si ridurrà man mano che la domanda di VE aumenterà.
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