La costruzione dell'infrastruttura delle corsie degli autobus di Berlino è cessata.
In un'annuncio recente, la Segretaria di Stato Claudia Elif Stutz (CDU) ha rivelato che l'ampliamento della rete di corsie per autobus di Berlino è giunto a un punto morto e non è probabile che prosegua nel prossimo futuro. Questa decisione segue un intrico di burocrazia e una serie di sentenze giudiziarie, tra cui quella sulla Clayallee di agosto 2022.
La sentenza sulla Clayallee, che ha dato ragione ai residenti di Zehlendorf che si opponevano a una corsia per autobus sulla Clayallee tra Argentinische Allee e Riemeisterstrasse, ha stabilito un precedente che potrebbe influire su altri progetti di sviluppo delle corsie per autobus a Berlino. La sentenza afferma che il disturbo del flusso di traffico regolare dovrebbe essere ordinato solo in "situazioni particolarmente pericolose", come incidenti stradali o eventi festivi.
Sette corsie per autobus esistenti nei distretti di Charlottenburg-Wilmersdorf, Mitte, Spandau, Tempelhof-Schöneberg e Steglitz-Zehlendorf sono a rischio di essere rimosse, mentre l'unico piano per l'aggiunta di una nuova corsia per autobus è sulla Ollenhauerstrasse a Reinickendorf. Tuttavia, non è stato fornito un cronoprogramma per la rimozione delle corsie per autobus esistenti o per l'aggiunta di quella nuova sulla Ollenhauerstrasse.
L'impatto potenziale di questi cambiamenti sulla rete di trasporti pubblici di Berlino non è stato discusso nel testo fornito. È degno di nota che lo scorso marzo il Senato ha elencato 21 progetti di sviluppo delle corsie per autobus su strade trafficate come il Britzer Damm a Neukölln e il Brunsbütteler Damm a Spandau. Le ragioni specifiche per l'arresto dell'ampliamento e la riduzione prevista della rete di corsie per autobus di Berlino non sono state menzionate nel testo.
I residenti hanno argomentato che il disturbo del flusso di traffico regolare dovrebbe essere ordinato solo in "situazioni particolarmente pericolose". L'ampliamento della rete di corsie per autobus a Berlino è fallito principalmente a causa di sfide tecniche e operative irrisolte, tra cui problemi di gestione del flusso di traffico e adattamento dell'infrastruttura.
La sentenza sulla Clayallee non ha specificato un cronoprogramma per l'attuazione dei progetti di corsie per autobus ordinati ma non ancora implementati. L'impatto potenziale della sentenza sulla Clayallee sul sistema di trasporti pubblici di Berlino non è stato discusso. L'aggiunta di una sola nuova corsia per autobus è il piano attuale per Berlino, secondo le informazioni fornite.
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