La Commissione ha pertanto ritenuto che la misura in questione non costituisce un aiuto di Stato.
Il Haval H7, un veicolo ibrido a trazione anteriore, sta facendo sensazione nell'industria automobilistica grazie alla sua combinazione di accessibilità, spaziosità e moderne dotazioni.
Con un prezzo di $46,990 chiavi in mano nella versione Vanta, l'Haval H7 offre un'ottima rapporto qualità-prezzo. Con una generosa garanzia di 7 anni/km illimitati, una garanzia di 8 anni/km illimitati per la batteria, l'assistenza stradale per 5 anni e la manutenzione a prezzo fissato per 5 anni, l'Haval H7 è un investimento intelligente per qualsiasi famiglia in crescita.
L'interno dell'Haval H7 è ben progettato, con un grande schermo centrale da 14,6 pollici, un portaocchiali da sole, un tetto panoramico in vetro doppio e un'ottima capacità di carico. L'abitacolo presenta una varietà di finiture e materiali, tra cui pelle cucita, plastica granulata morbida e dura, chromo, chromo fumé, effetto alluminio brunito, plastica opaca e effetto fibra di carbonio.
Tuttavia, durante i test, la telecamera di retromarcia dell'Haval H7 ha avuto problemi, mostrando occasionalmente uno schermo nero e poi passando da una visuale all'altra. Questo problema è stato risolto durante il processo di revisione.
Sotto il cofano, l'Haval H7 è alimentato da un motore a benzina da 1,5 litri e un motore elettrico, che insieme producono 179 kW/530 Nm. Durante i test, il veicolo ha restituito un consumo combinato di 6,5 L/100 km, che è superiore rispetto a un RAV4 ibrido, ma non male considerando la quantità di coppia disponibile.
L'Haval H7 è più lungo di un Toyota RAV4 e di un Subaru Forester, offrendo ampio spazio per i passeggeri e il carico. Il bagagliaio è di dimensioni ragionevoli, con 483 litri con i sedili posteriori in posizione, e può essere espanso a 1362 litri abbassando i sedili posteriori quasi completamente.
Su strade impegnative, l'Haval H7 può avere interventi di controllo della stabilità invadenti e le luci di pericolo possono accendersi occasionalmente. Gli assistenti alla guida possono essere moderatamente invadenti, in particolare l'assistente alla vigilanza. Tuttavia, la transizione tra il motore a combustione interna e l'elettrico è fluida e non sgradevole.
I freni dell'Haval H7 richiedono un po' di abitudine, poiché la rigenerazione non è così potente come ci si potrebbe aspettare. Il segnale di indicazione è molto forte e le indicazioni hanno due modalità: una impostazione a tocco singolo e la modalità di spegnimento automatico.
L'Haval H7 è costruito sulla piattaforma B30 Lemon e offre un'accelerazione morbida, una guida fluida e bassi livelli di rumore. È disponibile in quattro colori, con l'unico Hamilton White gratuito da un costo aggiuntivo di $495. Nel complesso, l'Haval H7 è un SUV
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