La Commissione europea ha sostenuto l'imposizione di dazi che vanno dal 45% sui veicoli elettrici cinesi importati
La Commissione europea ha proposto dazi doganali fino al 45% sulle importazioni di veicoli elettrici cinesi, segnando il caso commerciale più rilevante dell'UE negli ultimi anni. Questa mossa è mirata a contrastare ciò che la Commissione considera sovvenzioni ingiuste della Cina.
Tre grandi case automobilistiche europee - Volkswagen, BMW e Stellantis - hanno espresso preoccupazioni riguardo ai dazi proposti, sostenendo che potrebbero danneggiare la competitività del settore. In particolare, Stellantis sostiene la concorrenza leale e equa e ha dichiarato che il settore è sotto pressione a causa dei piani ambiziosi di riduzione delle emissioni di carbonio e dell'offensiva commerciale globale cinese.
Il CEO di BMW, Oliver Zipse, ha descritto la votazione come "un segnale fatale per l'industria automobilistica europea", mentre Volkswagen ha affermato che i dazi previsti sono "la strada sbagliata".
La maggiore economia e produttore di automobili della regione, la Germania, ha votato contro la proposta. Tuttavia, Reuters ha riferito che la misura è probabile che passi, con Francia, Italia e Polonia che pianificano di votare a favore. Avrebbe richiesto l'opposizione di una maggioranza qualificata di 15 membri, rappresentanti il 65% della popolazione dell'UE, per bloccare la proposta.
Dieci membri dell'UE hanno sostenuto i dazi, cinque hanno votato contro e dodici si sono astenuti. Non sono stati specificati i paesi membri dell'UE che hanno votato contro l'introduzione di dazi del 45% su importazioni di veicoli elettrici cinesi nei risultati di ricerca forniti.
La posizione dell'UE verso Pechino si è irrigidita negli ultimi cinque anni, con le dichiarazioni del Primo Ministro ungherese Viktor Orban che suggeriscono una crescente tensione economica tra l'UE e la Cina. Orban è arrivato a dire che l'UE sta andando verso una "guerra fredda economica" con la Cina.
L'UE considera la Cina come un potenziale partner in alcuni settori, ma anche come un concorrente e un rivale sistemico. La Commissione ha sottolineato che i dazi non sono una misura protezionista, ma piuttosto una risposta alle presunte pratiche commerciali ingiuste della Cina.
Il ministero degli Esteri cinese non ha risposto immediatamente alla richiesta di commenti di Reuters sui dazi proposti. La Commissione dell'UE continuerà a trattare con Pechino per trovare una soluzione alternativa.
Stellantis ha menzionato la pressione dai piani di riduzione delle emissioni di carbonio come una preoccupazione nell'industria automobilistica europea. Il settore è sotto pressione per raggiungere obiettivi di emissione sempre più stringenti e i dazi proposti potrebbero rendere più difficile per i produttori europei competere con i concorrenti cinesi, che potrebbero non affrontare lo stesso livello di pressione normativa.
I dazi sono proposti per i prossimi cinque anni e la Commissione ha ricevuto sufficienti sostegno dai membri dell'UE per adottarli. L'esecutivo dell'UE ha dichiarato di aver ottenuto "il sostegno necessario" per adottare i dazi, ma rimane da vedere come il governo cinese risponderà a questa mossa.
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