La coalizione tedesca mette da parte le misure per il cambiamento climatico
Il governo tedesco, formato dai cristiano-democratici (CDU/CSU) e dai socialdemocratici (SPD), ha presentato le sue politiche climatiche, scatenando un'ondata di critiche da parte dei gruppi ambientalisti. Il nuovo governo, guidato dal Cancelliere Friedrich Merz, è stato accusato di ritardare gli obiettivi climatici e ostacolare i progressi nei settori dell'edilizia e dei trasporti.
Uno dei punti più controversi è l'enorme quantità di nuovo debito destinato alla costruzione di nuove autostrade. I critici argomentano che ciò potrebbe incoraggiare l'uso dell'automobile, con il rischio di aumentare le emissioni di carbonio. La Germania, già in ritardo in Europa per quanto riguarda la protezione del clima nel settore dell'edilizia, secondo l'Azione Ambientale Germania (DUH), potrebbe faticare a raggiungere i suoi obiettivi climatici di conseguenza.
La DUH è particolarmente delusa dalla mancanza di impegno del nuovo governo nell'istituire una tassa per i super ricchi, i principali responsabili della crisi climatica. L'organizzazione critica anche i piani del governo per espandere e promuovere nuove infrastrutture fossili, argomentando che ciò renderà la Germania più dipendente dai combustibili fossili e rafforzerà paesi autocratici come la Russia.
Fridays for Future, un movimento per il clima guidato dai giovani, ha espresso preoccupazione per i piani del nuovo governo, sostenendo che questi ostacoleranno gli sforzi della Germania per passare alle fonti di energia rinnovabili.
Nonostante queste critiche, il governo si è impegnato a continuare l'espansione delle energie rinnovabili e a costruire la rete di potenza necessaria. Tuttavia, il contratto di coalizione è lungo e costoso su idee non comprovate per le emissioni negative, comprese la cattura diretta dell'aria.
Il governo si è anche impegnato a implementare la direttiva UE sull'edilizia nel modo più poco ambizioso possibile, secondo Barbara Metz della DUH. Ciò ha sollevato preoccupazioni sul fatto che la Germania tornerà agli anni di stagnazione dei governi di Merkel, in particolare nei settori dell'edilizia e dei trasporti.
In una mossa positiva, il governo si è impegnato a riformare l'infrastruttura dei trasporti fatiscente della Germania, anche se l'ammontare esatto del finanziamento non è stato specificato. Il "biglietto della Germania", un popolare abbonamento mensile da 58 euro per tutte le connessioni locali, rimarrà in vigore fino al 2029.
Nuove misure per l'energia condivisa e l'elettricità per gli inquilini consentiranno ai vicini e alle comunità di partecipare direttamente alla transizione energetica della Germania.
Tuttavia, il piano di transizione del governo per il riscaldamento è stato criticato per l'intenzione di costruire fino a 20 GW di capacità di centrale a gas entro il 2030, con l'intenzione di installare la tecnologia di cattura e stoccaggio del carbonio (CCS).
Il governo ha anche annunciato misure per abbassare i prezzi dell'elettricità, ma queste sono criticate per non aumentare l'efficienza energetica e ridurre il consumo di energia. Il sussidio annuale di 450 milioni di euro per il gasolio agricolo è anche una fonte di preoccupazione, poiché potrebbe ostacolare gli sforzi di riduzione delle emissioni.
La DUH ha minacciato di utilizzare ingiunzioni legali per costringere il nuovo governo, se necessario. L'organizzazione teme che le politiche climatiche del nuovo governo possano far regredire la Germania negli sforzi per contrastare il cambiamento climatico.
La protezione del clima non è una priorità per il nuovo governo tedesco, come dichiarato da Friedrich Merz durante la campagna. Il contratto di coalizione include misure tiepide e selezionate revoche delle politiche passate per la protezione del clima, suscitando preoccupazioni sul fatto che la Germania possa faticare a raggiungere i suoi obiettivi di emissioni.
Nonostante queste preoccupazioni, il governo si è impegnato a mantenere l'strumento climatico più potente dell'Europa: il sistema di scambio delle emissioni, noto come EU ETS, che ha ridotto le emissioni del 47% dal 2005. Il nuovo governo non ha affrontato gli anni di politiche dei trasporti negligenti che rendono il settore il fanalino di coda delle emissioni della Germania.
In conclusione, le politiche climatiche del nuovo governo tedesco hanno ricevuto una risposta mista. Mentre alcune misure, come la riforma dell'infrastruttura dei trasporti e il proseguimento dell'espansione delle energie rinnovabili, sono accolte con favore, altre politiche, come l'espansione delle infrastrutture fossili e l'assenza di una tassa sulla ricchezza, hanno suscitato critiche da parte dei gruppi ambientalisti. Il futuro degli obiettivi climatici della Germania rimane incerto.
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