La batteria ad alta tensione della Tesla Model 3 ha avuto un guasto dopo aver guidato 130.000 miglia nel caldo di Phoenix, causando anche il cessazione del funzionamento del computer Autopilot.
In Phoenix, Arizona, con temperature roventi, la Tesla Model 3 di Joshua Higdon ha mostrato segni di usura dopo aver percorso 130.000 miglia. La batteria ad alta tensione si è degradata a causa delle condizioni di calore estreme, portando a un guasto che ha lasciato l'auto incapace di caricarsi, sbloccarsi o rispondere a qualsiasi comando o funzione.
Questo incidente ha acceso una conversazione sull' ownership dei veicoli elettrici (EV), in particolare in climi sfidanti. Aram Krajekian, un giornalista automobilistico, fornisce copertura quotidiana delle notizie sull'auto e può essere seguito su X e LinkedIn. Egli sottolinea l'importanza di un mindset di ownership, suggerendo che mantenere un approccio ottimista può aiutare i proprietari a restare coinvolti durante i grandi riparazioni.
Il fallimento della Model 3 di Joshua ha anche interessato il computer di Autopilot, che si è surriscaldato e probabilmente è stato bruciato a causa del fallimento del sistema di raffreddamento. Questo incidente evidenzia la necessità di una manutenzione adeguata e il ruolo dei climi estremi nella durata degli EV.
Il calore estremo, come quello a Phoenix, può accelerare la degradazione della batteria, ponendo uno stress aggiuntivo sui pacchi EV e sui sistemi di supporto. Tuttavia, è importante notare che non tutti i proprietari di Tesla a Phoenix hanno esperienza di guasti della batteria. Alcuni hanno guidato le loro auto per centinaia di migliaia di miglia senza problemi. Jackson Parkinson, un altro proprietario di Tesla, contesta l'argomento del calore facendo riferimento all'amico che ha percorso 300.000 miglia nel calore di Phoenix senza guasti.
I negozi di riparazione EV indipendenti offrono una soluzione finanziariamente necessaria e fattibile per i proprietari di Tesla fuori dalla garanzia. Questi negozi possono fornire sostituzioni di batterie usate, che possono servire come alternativa pratica quando si tratta di guasti della batteria. I pacchi di batterie ricondizionati e usati possono anche essere alternative, offrendo una soluzione fattibile quando si affrontano i guasti della batteria. Mike Hildebrant, un proprietario di Tesla, mette in discussione la diagnosi ufficiale di un guasto completo del pacco e suggerisce che la riparazione o il ricondizionamento avrebbe potuto essere un'opzione fattibile.
La disciplina di carica gioca anche un ruolo significativo nella durata della batteria EV. Le cariche del 100% frequenti possono essere comode, ma possono ridurre la durata delle batterie EV nel tempo. Piccoli segnali di avvertimento, come il comportamento di carica strano e i problemi intermittenti del 12V, possono indicare problemi più grandi legati alla degradazione della batteria ad alta tensione.
Despite the challenges, there are success stories. One 2022 Tesla Model 3 owner reported that their car reached 200,000 miles with almost no issues and still runs on the original battery. This demonstrates that, with proper care and maintenance, EVs can deliver impressive longevity, even in extreme climates.
In conclusione, mentre il calore estremo può mettere alla prova anche i pacchi di batterie meglio ingegnerizzati, il calore di Phoenix non ha definito i veri limiti dell' ownership degli EV. Con la giusta mentalità, manutenzione e abitudini di carica, i proprietari di EV possono superare le sfide e godere dei benefici del trasporto pulito ed efficiente.
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