L' IAA in difficoltà cerca clienti in tempi difficili
**La fiera IAA Mobility di Monaco di Baviera, in Germania, presenta le ultime innovazioni del settore automotive, con un focus su nuovi sensori e sistemi di assistenza, elettronica più efficiente e materiali sostenibili. Quest'anno, l'evento attira un numero record di espositori, con 116 aziende cinesi partecipanti, secondo le stime preliminari dell'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA).
Una delle principali attrazioni è la prima mondiale ufficiale dell'ID.Polo, il nuovo modello elettrico di entry level del Gruppo Volkswagen. Le vendite sono previste per l'autunno del 2026, con prezzi poco sotto i €25.000.
Le case automobilistiche cinesi di veicoli elettrici stanno anche facendo un'impressione significativa alla fiera. Aziende come BYD, Xpeng, Avatr (sostenuta da Changan Automobile e CATL), Changan, Dongfeng con il suo marchio auto Forthing, e XPeng stanno presentando le loro ultime tecnologie. XPeng, ad esempio, sta presentando la tecnologia avanzata a 800 volt nei modelli come l'XPeng P7 e la berlina P5.
BMW presenta il iX3, il primo modello di serie della Neue Klasse, all'evento. La gamma del iX3 è stata aumentata a 800 chilometri e le sue batterie e il suo gruppo motopropulsore sono diventati più efficienti. I tempi di ricarica del iX3 sono più brevi e i suoi computer sono più veloci, grazie al nuovo concetto di controllo Panoramic iDrive, che presenta una striscia di display di oltre un metro direttamente sotto il parabrezza.
I costruttori automobilistici tedeschi sono sotto una forte pressione, con consistenti cali di profitto nel primo semestre rispetto a un anno precedente già relativamente debole. I motivi dei cali di profitto includono la transizione alla mobilità elettrica che non sta avvenendo come previsto, le vendite di auto in calo, soprattutto nel cruciale mercato cinese, i recenti dazi statunitensi e le misure di taglio dei costi implementate dai fornitori come Bosch, ZF e Continental.
Mercedes-Benz si concentra su un display largo circa un metro per la sua GLC elettrica, il più grande mai visto su un'auto di Stoccarda. La nuova griglia del radiatore della GLC elettrica si differenzia significativamente dai precedenti modelli EQ elettrici e si allinea di più con i motori a combustione classici.
Il futuro della guida e del freno nei veicoli potrebbe coinvolgere i sistemi "by wire", che inviano comandi come segnali elettrici a motori che muovono i freni e le ruote. Questo sistema "by wire" può risparmiare peso, aumentare la flessibilità dell'interno e consentire reazioni rapide e precise. Il comportamento di frenata e di guida può essere regolato in qualsiasi momento in questi sistemi.
Molti fornitori dell'industria automobilistica stanno anche funzionando a meno della piena capacità a causa della ridotta produzione di auto. L'industria si adatta alla transizione verso la mobilità elettrica, con aggiornamenti che migliorano il comportamento di guida, i sistemi di sicurezza e l'intrattenimento a bordo delle auto, mantenendole fresche anche anni dopo l'acquisto.
