Infrastrutture in espansione: Cile triplica la capacità di ricarica installata ma registra una diminuzione delle stazioni pubbliche di ricarica
Cile sta assistendo a un aumento dell'adozione di veicoli elettrici (VE), con il numero di autobus elettrici nel paese che aumenta significativamente quest'anno. Tuttavia, l'infrastruttura di ricarica per questi veicoli sta vivendo un paradosso, poiché la capacità installata è triplicata, ma il numero di punti di ricarica pubblici è diminuito.
Il Ministero dell'Energia ha presentato una proposta nel 2024 per regolamentare l'installazione di caricabatterie nei nuovi edifici, ma non è ancora stata convertita in legge. L'assenza di regolamentazioni chiare è un fattore significativo che contribuisce alla bassa penetrazione dell'infrastruttura di ricarica residenziale.
Al 1° aprile 2025, il 70% dei connettori in Cile sono di tipo 2 AC, mentre gli standard di ricarica rapida DC come CCS Type 2 o CHAdeMO rimangono in minoranza, ma stanno gradualmente guadagnando terreno. Tuttavia, il costo di installazione dei caricabatterie domestici è un altro ostacolo, con costi di installazione superiori a 600.000 pesos cileni a seconda della distanza dal punto di connessione e della capacità elettrica della casa.
Del totale dei caricabatterie installati quest'anno, il 68% corrisponde a installazioni private, sollevando preoccupazioni sull'uguaglianza nell'accesso alla ricarica. Al contrario, l'infrastruttura di ricarica per il trasporto pubblico in Cile è dedicata e in grado di servire grandi volumi contemporaneamente. Tuttavia, più del 75% dei punti di ricarica pubblici in Cile si trovano nella Regione Metropolitana, lasciando altre parti del paese con un'infrastruttura minima o inesistente.
All'interno del settore privato, ci sono richieste di pianificazione più decentralizzata per l'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici. Le società come Copec Voltex, Enel X e Kaufmann hanno sottolineato la necessità di un piano concordato tra stakeholder pubblici e privati. Le misure esistenti in Cile sono principalmente rivolte all'importazione e all'acquisto di veicoli elettrici, non allo sviluppo della rete di ricarica.
A differenza dei paesi come la Scozia, dove il governo ha fornito £6.3m a 8 consigli per potenziare l'infrastruttura di ricarica pubblica, sostenendo l'installazione di 1.770 punti di ricarica pubblici in più, il Cile ancora non ha un pacchetto di incentivi robusto per democratizzare l'accesso ai caricabatterie residenziali. Questo è allarmante, dato che meno dell'1% delle famiglie in Cile ha un caricabatterie domestico per veicoli elettrici.
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