Indagine sulla tragedia di Lisbona: collegamento perso sulla fatale linea della metropolitana
Mercoledì sera, si è verificato un incidente tragico in uno dei luoghi più famosi di Lisbona, l'Elevador da Glória. Il tramvia, che trasporta annualmente circa tre milioni di passeggeri, è deragliato in una curva, urtando lampioni stradali, pali in ghisa, si è capovolto e ha sbattuto contro un edificio.
L'incidente ha causato 16 morti e 21 feriti, alcuni gravi. Tra le 16 vittime c'erano 11 stranieri, compreso l'operatore. Il cavo del tramvia è composto da sei filamenti, ciascuno con 36 fili d'acciaio e un nucleo in fibra. Questo tipo di cavo è stato utilizzato per circa sei anni in questo tramvia.
L'operatore del veicolo ha applicato il freno ad aria compressa e il freno manuale, ma queste misure non hanno avuto effetto. Il sistema di freno ad aria compressa, che si attiva automaticamente in caso di emergenza, o ha fallito o è stato insufficiente. La rottura del cavo è avvenuta al punto di attacco sulla parte superiore del veicolo incidentato.
La durata prevista di un simile cavo è di 600 giorni, ma il cavo presente al momento dell'incidente era stato in uso per 337 giorni. Sono necessarie ulteriori indagini per determinare come il cavo si sia staccato dal veicolo.
Prima dell'incidente, la società responsabile della gestione dell'Elevador da Glória era la municipalizzata dei trasporti Carris, che ha gestito il funicolare dal 1926 come parte del sistema di trasporto pubblico di Lisbona. Il direttore dell'autorità prevede di presentare un rapporto più dettagliato entro circa 45 giorni e un rapporto finale completo in un anno.
È importante notare che l'incidente è avvenuto in meno di 50 secondi. Il cavo si è staccato dal veicolo poco dopo l'inizio del viaggio. Il diametro totale del cavo è di 32 millimetri e la sua portata di rottura è di circa 68 tonnellate.
I nostri pensieri sono con le famiglie e gli amici delle persone coinvolte in questo evento tragico. Questo incidente ci ricorda l'importanza delle misure di sicurezza e dei controlli di manutenzione regolari nei sistemi di trasporto pubblico.
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